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FormationL'auto-école doit vous proposer un contrat-type de l'enseignement de la conduite .Ce contrat précise notamment le programme et le déroulement de la formation, le prix de la formation et des prestations administratives, les obligations de chacun, les moyens de n'y a pas de volume minimum d'heures de formation obligatoire pour les catégories poids lourds » du permis de présence d'un accompagnateur est obligatoire pendant toute la durée des hors circulation HCL'objectif de l'épreuve HC est de vérifier vos connaissances notamment en matière de réglementation des transports et de sécurité liée au chargement et de comprend plusieurs exercices interrogations écrite et orale, tests sur les vérifications courantes de sécurité, exercices de être admis, vous devez obtenir plus de 24 points, ne pas avoir de note éliminatoire et avoir un résultat favorable à l'exercice de conservez le bénéfice de l'épreuve HC pour 3 épreuves en circulation CIR pendant 1 an maximum à partir de la réussite à l'épreuve HC à condition de valider l'épreuve en circulation CIRL'épreuve CIR se déroule sur des itinéraires compétences suivantes sont évaluées Savoir s'installer et assurer la sécurité à bordAutonomie et la conscience du risqueConnaître et utiliser les commandesPrendre l'informationAdapter son allure aux circonstancesAppliquer la réglementationCommuniquer avec les autres usagersPartager la chausséeMaintenir des espaces de sécuritéPour être reçu à l'épreuve CIR, vous devez obtenir au moins 17 points et ne pas commettre d'erreur savoir les auto-écoles préparant aux permis de conduire BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE peuvent réserver des places pour l'épreuve pratique sur le site dans les départements suivants Ain 01, Allier 03, Alpes-de-Haute-Provence 04, Hautes-Alpes 05, Alpes-Maritimes 06, Ardèche 07, Ariège 09, Aude 11, Aveyron 12, Bouches-du-Rhône 13, Cantal 15, Corrèze 19, Creuse 23, Drôme 26, Gard 30, Haute-Garonne 31, Gers 32, Gironde 33, Hérault 34, Isère 38, Landes 40, Loire 42, Haute-Loire 43, Lot 46, Lot-et-Garonne 47, Lozère 48, Puy-de-Dôme 63, Pyrénées-Atlantiques 64, Hautes-Pyrénées 65, Pyrénées-Orientales 66, Rhône 69, Savoie 73, Haute-Savoie 74, Tarn 81, Tarn-et-Garonne 82, Var 83, Vaucluse 84, Haute-Vienne 87.

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Ilsregardent le permis international et le permis français et ils nous disent qu'effectivement on a 6 mois pour repasser le permis. SAUF que HEURESEMENT pour nous, ils ne demandent pas le passeport car ils verraient qu'on est en pvt et non en touriste et qu'on avait 3 mois pour le repasser et non 6. On a eu de la chance pour l'instant. Biensûr on ne dit surtout

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Le brevet de sécurité routière dorénavant appelé permis AM constitue le premier accès à la moto, ou plus largement aux deux-roues motorisés car beaucoup choisissent le scooter. C’est aussi un bon moment pour commencer à leur parler de sécurité… et les progrès qui restent à faire en la matière sont immenses ! Première publication mai 2008Mise à jour janvier 2021 Explications détaillées sur la réglementation du permis AM en France depuis 2019 avec les conditions d’accès et le programme de formation complet. Questions – réponses sur les droits et devoirs de la conduite en cyclomoteur 50 cc. Comme pour les 125, je n’avais pas au départ l’intention d’écrire sur les 50 cm3 et donc sur le BSR / permis la réalité s’est imposée d’elle-même beaucoup de jeunes entre 14 et 18 ans s’y intéressent et peinent à trouver des l’idée d’une page questions / réponses » sur le brevet de sécurité routière et les premiers pas en deux-roues moteur. ATTENTION !Cet article concerne les deux-roues moteur de 50 cm3 qui se conduisent avec le BSR et sans permis de ne concerne pas du tout les scooters et motos de 125 cm3 qui se conduisent avec le permis de conduire auto après une formation de sept heures obligatoire depuis le 1er janvier 2011. Il ne sera répondu à aucune question sur ces derniers puisque ce n’est pas le sujet de l’ plutôt Se former pour rouler en 125 » ! Passion Moto Sécurité est un site gratuit et soutenir notre démarche d’information pour la sécurité routière des motards, vous pouvez nous aider à partir de 1 euro ou juste en visionnant des publicités grâce à la page Tipeee !Pensez-y…Merci d’avance ! * * * Une réforme du permis AM entre en vigueur au 1er mars 2019. Premier changement la durée de formation passe de sept à huit heures !Ces huit heures sont réparties sur deux supplémentaire est une séquence dite de sensibilisation aux risques routiers » lors de laquelle, pour les élèves mineurs, la présence d’au moins un des parents ou représentant légal est imposée, afin de les est laissé à l’arbitrage des moto-écoles de faire cette nouvelle séquence de manière individuelle ou l’élève, l’allongement des enseignements devrait évidement se traduire par une augmentation des frais au moment de passer à la caisse. Deuxième changement équipement complet obligatoire !Voir la question sur ce point plus bas dans l’article. Troisième changement les moto-écoles ont plus de latitude dans la gestion des bon, c’était déjà un peu le cas, puisque la formation ne fait l’objet d’aucun contrôle de l’administration… Pour en savoir plus, lire l’arrêté du 18 décembre 2018 modifiant l’arrêté du 8 novembre 2012 modifié, fixant les conditions d’obtention du brevet de sécurité routière correspondant à la catégorie AM du permis de conduire. * * * QUESTIONS DE BASEQuelle est la différence entre le BSR et le permis AM ?Pourquoi faut-il suivre des cours pour savoir conduire un scooter ou une moto ?Quels sont les deux-roues concernés ?A partir de quel âge peut-on avoir un scooter 50cc ?Qu’est-ce que le BSR ?Que donne l’obtention du permis AM ?Comment se déroule la formation ?PROGRAMME DE FORMATION DU BREVET DE SÉCURITÉ ROUTIÈRESéquence formation pratique hors circulation durée 2 heures1. Les équipements et leurs rôles2. La découverte des principaux organes du véhicule et les contrôles indispensables à l’entretien et au maintien de la sécurité3. La maîtrise du véhicule hors circulationSéquences de formation pratique en circulation durée 4 heures de conduite effective par élèveSéquence de sensibilisation aux risques durée 1 heureQUESTIONS DIVERSESFaut-il venir aux cours avec son équipement de protection complet ?Combien ça coûte ?Peut-on rouler en scooter avec l’ASSR ou le code de la route, mais sans le BSR ?Vaut-il mieux prendre une moto 50 cm3 ou une 125 quand on a 16 ans ?Faut-il suivre des cours pour savoir conduire un scooter ou une moto ?Où s’inscrire ?Est-il possible d’avoir le BSR sans l’ASSR1 mais avec l’ASSR2 ?Est-ce que je peux conduire un scooter sans le BSR parce que j’ai 16 ans ou plus, avec les ASSR1 et 2 ?Si j’ai le permis voiture, faut-il avoir le BSR pour conduire un scooter ou une moto 50cc ?Avec le permis B obtenu depuis moins de deux ans, peut-on conduire un 50cc ?Peut-on conduire un scooter 125 cm3 quand on a 18 ans et qu’on vient d’avoir son permis auto ?Faut-il le permis moto pour conduire un scooter quand on est âgé de plus de 20, 30 ou 40 ans ?Le BSR suffit-il pour conduire une moto ou un scooter 50cc à plus de 45 km/h à 17 ans ?Quelle est la différence entre un 50 cc et un 125 cc ?Attention à l’assurance !Dans tous les cas, n’oubliez pas l’équipement !Quel type de 2-roues motorisé peut-on conduire avec la conduite accompagnée ?A-t-on le droit d’être à deux sur une mobylette si la personne derrière est un enfant ?Faut il le BSR pour pouvoir conduire un Solex ?Comment conduire un scooter avec un passager ?A partir de quelle année le BSR est-il devenu obligatoire ?Comment convaincre les parents de permettre d’avoir un scooter ?Peut-on assurer une moto 50 cm3 comme un scooter ?A partir de quel âge peut-on conduire un scooter ?Peut-on utiliser un 50 cm3 sur le périphérique ? QUESTIONS DE BASE Quelle est la différence entre le BSR et le permis AM ? Il n’y en a pas, c’est juste un nom Brevet de Sécurité Routière a été mis en place en 1997 pour les cyclomotoristes, les conducteurs de deux-roues moteur de moins de 50 cm3, scooters ou motos 49,9 ans plus tard, le permis AM a été mis en place à partir de janvier 2013. Principal changement en 2013 la durée de formation minimale passe de 5 à 7 heures, avec un programme de formation strictement défini. Pour le reste, rien ne change formation théorique assurée au collège avec la délivrance de l’ASSR 1 ou 2, formation pratique en moto-école sans examen, avec délivrance d’une attestation de formation qui tient lieu de permis de conduire. Cette réforme est entrée en vigueur le 19 janvier modalités en sont précisées par l’arrêté du ministère de l’Intérieur en date du 8 novembre 2012 fixant les conditions d’obtention du brevet de sécurité routière correspondant à la catégorie AM du permis de texte complet peut en être consulté ici. * * * Pourquoi faut-il suivre des cours pour savoir conduire un scooter ou une moto ? Beaucoup de gens pensent qu’il est facile de conduire un deux-roues, surtout un scooter, mais la vérité est que ça ne s’invente pas ! Conduire un deux-roues n’est pas inné, et réagir de la bonne façon en situation d’urgence est encore plus difficile, même avec de l’ le reste, les commandes d’un scooter sont les mêmes partout la poignée droite sert d’accélérateur, les leviers commandent le frein avant à droite et arrière à gauche.Pas d’embrayage, pas de commandes aux pieds. C’est très simple. Le maniement du scooter en lui-même n’est pas dur, mais c’est la conduite, le partage de la route avec les autres usagers qui pose problème, la sensibilisation à la sécurité du conducteur et celle des autres. * * * Quels sont les deux-roues concernés ? Les cyclomoteurs, c’est-à-dire les scooters et motos de 49,9 cm3, que l’on appelle couramment les 50. * * * A partir de quel âge peut-on avoir un scooter 50cc ? A partir de 14 ans et un jour, et pas avant !Il n’est pas possible de suivre la formation BSR à 13 ans, il faut avoir 14 ans révolus. * * * Qu’est-ce que le BSR ? Le brevet de sécurité routière ou BSR, dorénavant appelé permis AM, n’est pas un vrai » permis de conduire, mais une simple attestation de suivi d’une formation pratique de est obligatoire pour conduire un s’adresse aux jeunes à partir de 14 ans reçus à l’ASSR 1er niveau Attestation Scolaire de Sécurité Routière passée en classe de 5e dans les collèges, ou à l’ASSR 2e niveau passée en classe de 3e, ou à l’Attestation de Sécurité Routière ASR pour ceux qui ont quitté le circuit scolaire. * * * Que donne l’obtention du permis AM ? Vous pourrez conduire un cyclomoteur à deux ou trois roues dont la cylindrée est limitée à 50 cm3 et la vitesse à 45 km/h,transporter un passager de plus de 14 ans, seulement si votre cyclomoteur est équipé d’un siège pour le passager avec poignée et repose pieds. Vous devrez c’est obligatoire porter un casque homologué attaché. Pareil pour le passager !garder sur vous votre attestation d’assurance et votre carte de BSR,apposer le certificat d’assurance sur le garde-boue avant du cyclomoteur,respecter les règles de circulation vitesse, voies interdites ou obligatoires…. Vous ne devrez pas c’est interdit augmenter la puissance de votre engin par l’utilisation d’un kit-moteur. En cas d’infraction au code de la route, vous ne perdez pas de points puisque pas de permis de conduire à points, mais risquez une amende et une immobilisation du véhicule. * * * Comment se déroule la formation ? Le brevet de sécurité routière, correspondant à la catégorie AM du permis de conduire, exigé pour conduire un cyclomoteur ou un quadricycle léger à moteur, se compose d’une partie théorique et d’une partie pratique. La partie théorique est validée par la délivrance de l’attestation scolaire de sécurité routière de premier ou de second niveau ASSR 1 ou 2 ou par l’attestation de sécurité routière ASR. Il est nécessaire de détenir l’ASSR 1 ou 2 pour se présenter à la formation pratique. La partie pratique, ouverte aux seuls titulaires de l’attestation scolaire de sécurité routière de premier ou de second niveau ou de l’attestation de sécurité routière, est constituée de trois phases une phase d’enseignement hors circulation,une phase de conduite sur les voies ouvertes à la circulation publique,et une phase de sensibilisation aux risques. L’organisation de la partie pratique du brevet de sécurité routière et la délivrance du brevet sont assurées par les établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière les écoles moto ou les associations d’insertion ou de réinsertion sociale ou professionnelle, agréés par le préfet. Sur cyclomoteur, la formation pratique est d’une durée de huit heures. Le nombre d’élèves en circulation par enseignant est limité à trois. Les élèves doivent être équipés d’un gilet portant la mention moto-école » ou cyclo-école ». Un système homologué permettant une liaison permanente radio est obligatoire entre l’enseignant et chaque élève. La formation pratique du brevet de sécurité routière, option cyclomoteur ou quadricycle léger à moteur, ne donne le droit de conduire les véhicules considérés que lorsque l’élève est en possession du titre de conduite correspondant, pas avant. * * * PROGRAMME DE FORMATION DU BREVET DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE Cette formation s’organise autour des trois types d’enseignement suivants formation pratique hors circulation ;formation pratique en circulation ;sensibilisation aux risques. * * * Séquence formation pratique hors circulationdurée 2 heures Elle doit permettre l’acquisition des connaissances et compétences suivantes les équipements indispensables à la conduite d’un cyclomoteur ;leurs rôles ; la connaissance des principaux organes du véhicule cyclomoteur ou quadricycle et des contrôles indispensables du véhicule pour l’entretien et le maintien de la sécurité ; la maîtrise technique du véhicule hors circulation. 1. Les équipements et leurs rôles Le port obligatoire du rôle protection en cas de chutes et de chocs. Le choix d’un casque adapté. L’utilisation, le réglage et l’entretien du casque. Les vêtements adaptés combinaison ou blouson en cuir ou veste épaisse, pantalons épais, bottes ou chaussures fermées et montantes, rôles protection en cas d’intempéries, de chutes brûlures et détectabilité de jour et de nuit. 2. La découverte des principaux organes du véhicule et les contrôles indispensables à l’entretien et au maintien de la sécurité Le tableau de bord compteurs, voyants, savoir vérifier la propreté et le fonctionnement des feux avant chaque départ, savoir régler la hauteur du freins en fonction du type de freins, à tambour ou à disque, savoir contrôler l’usure éventuelle, régler le câble ou contrôler le niveau de liquide de pneumatiques contrôle de la pression et des flancs du chaîne savoir vérifier la tension et le moteur connaître l’emplacement, savoir vérifier le niveau et rajouter de l’huile si savoir la brancher et connaître les dangers inhérents aux véhicules carburant connaître l’emplacement et savoir vérifier le présignalisation en cas de panne. 3. La maîtrise du véhicule hors circulation La position de conduite bras, dos, jambes, pieds et mains.Le réglage du/des rétroviseurs.La mise en marche, le démarrage et l’arrêt du maintien de l’équilibre et de la stabilité en ligne droite exercices sans et avec passager.Le ralentissement, le freinage et l’immobilisation du véhiculeLe maintien de l’équilibre et de la à droite et à gauche, réalisation de virages et demi-tours importance du regard.Exercices sans et avec passager, maintien de la des manœuvres de freinage et d’évitement. * * * Séquences de formation pratique en circulationdurée 4 heures de conduite effective par élève Pour chacune des compétences à développer, le formateur devra insister sur l’importance de l’utilité et du respect de la règle ;de la prise d’information, de la communication et du partage de la route avec les autres usagers ;des facteurs et de la prise de conscience des risques. Le module en circulation doit permettre l’acquisition des connaissances et compétences suivantes 1. Démarrer le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu’il soit déjà ou non dans la circulation s’insérer en sécurité dans la circulation ;prendre en compte la vitesse des autres véhicules et s’assurer d’être bien vu. 2. Ralentir et immobiliser le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu’il soit déjà ou non dans la circulation ou pour la quitter freinage et, pour le cyclomoteur, maintien de la stabilité ;arrêt et départ en circulation feux, stop… ;ralentir pour quitter la circulation et s’arrêter. 3. Rechercher les indices utiles signalisation, clignotants, trajectoire, regard des autres usagers. 4. Adapter l’allure en fonction de ses capacités, des possibilités du véhicule, de la signalisation, de la réglementation et des situations rencontrées autres usagers, configuration des lieux, visibilité…. 5. Apprécier et maintenir les distances de sécurité latérales et longitudinales en toutes circonstances. 6. Négocier un virage. 7. Choisir la position sur la chaussée en ligne droite, virage, en situation de croisement ou de dépassement ;en tenant compte de la signalisation verticale et horizontale marquages au sol, voies réservées… ;en intégrant les particularités des autres véhicules, notamment les véhicules lourds gabarit, angles morts…. 8. Franchir les différents types d’intersections détecter et identifier le type d’intersection ;évaluer la visibilité ;adapter sa vitesse ;respecter les règles relatives aux ordres de passage ;s’arrêter, le cas échéant, et repartir ;dégager une intersection. 9. Changer de direction avertir de son intention ;se placer en tenant compte des particularités des autres véhicules, notamment les véhicules lourds gabarit, angles morts… ;adapter sa vitesse ;respecter les règles de priorité ;dégager l’intersection. * * * Séquence de sensibilisation aux risquesdurée 1 heure Afin d’être pleinement bénéfique aux élèves, cette séquence doit être organisée entre les séquences en circulation. Sont abordés les thèmes suivants sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des cyclomoteurs et quadricycles légers à moteur et aux cas d’accidents les plus caractéristiques impliquant ces véhicules ;la vitesse et ses conséquences équilibre, adhérence, force centrifuge, freinage ;échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse ;échanges sur les situations vécues en première partie de conduite en circulation. * * * QUESTIONS DIVERSES Faut-il venir aux cours avec son équipement de protection complet ? Bien sûr, il faut venir avec un casque et des gants. Certaines moto-écoles prêtent ou louent des casques pour débuter, mais ils sont souvent vieux, en mauvais état et portés par des gens qui n’ont pas toujours une hygiène capillaire irréprochable. Mieux vaut avoir le sien ! Il vaut aussi mieux mettre des protections aux coudes et aux genoux des protections de roller par exemple et porter des gants de au plus vite un blouson renforcé en textile solide avec des protections aux coudes et aux la peine de taper forcément dans le blouson à 300 euros, tu peux trouver des choses très bien en occasion ou en soldes sur internet, sur eBay ou Le Bon Coin par exemple. A partir du 1er mars 2019, les candidats au permis AM devront obligatoirement porter un casque de type homologué,des gants adaptés à la pratique de la moto soit possédant le marquage NF, CE ou EPI, soit renforcés et munis d’un dispositif de fermeture au poignet,un blouson ou une veste à manches longues,un pantalon pas un pantacourt, ni un bermuda ou une combinaison,des bottes ou des chaussures montantes les bottes en caoutchouc ne sont pas autorisées Attention, en cas d’équipement non conforme, la formation sera refusée au candidat. Pour en savoir plus sur l’équipement, lisez les articles de la rubrique S’équiper. * * * Combien ça coûte ? Il n’existe pas de prix toute prestation commerciale, les prix de la formation au BSR sont libres et négociables. La plupart des moto-écoles proposent un forfait pour la formation, dont le montant est généralement proche de sept heures au tarif tarif horaire varie de 30 à 60 euros TTC selon les régions, les villes, les écoles…En gros, comptez de 200 à 350 euros pour la formation. * * * Peut-on rouler en scooter avec l’ASSR ou le code de la route, mais sans le BSR ? ce soit l’ASSR 1 ou 2, ce ne sont que des examens théoriques, qui n’apprennent absolument pas à conduire un véhicule, encore moins un avoir le droit et la capacité de rouler à scooter ou à moto, quelle que soit la cylindrée, il faut suivre une formation pratique. De la même façon, avoir réussi l’examen du code de la route dite ETG, épreuve théorique générale pour la préparation du permis voiture ou de la conduite accompagnée ne donne absolument pas le droit de conduire un cyclomoteur. * * * Vaut-il mieux prendre une moto 50 cm3 ou une 125 quand on a 16 ans ? Tu as 16 ans passés ?Deux possibilités s’offrent à toi passer le BSR pour conduire une moto 50 cm3, cela nécessite l’ASSR1 + 5 heures de leçons en moto-école soit de 150 à 200 euros selon les régions, c’est facile à faire en un mois ;passer le permis A1 pour conduire une moto 125 cm3, cela nécessite de passer l’épreuve de code de la route + au moins 20 heures de leçons + les deux épreuves de l’examen le plateau » hors circulation et la circulation, soit de 800 à 1500 euros selon le nombre d’heures qui sera nécessaire, en sachant que cela te prendra de deux à six mois. Après, il y a l’équipement, qui sera globalement le même un casque homologué à porter correctement enfilé et attaché, des gants, un blouson renforcé, des bottes ou bottines… Prévoir de 300 à euros pour un équipement complet. Il y aura surtout la moto et son évidemment, tu paieras plus cher pour une 125 que pour une 50, mais tout dépend du modèle. Une 50 neuve tourne entre et euros. Une 125 neuve, c’est entre et une première moto, mieux vaut prendre de l’occasion, cela coûte moins cher à l’achat et surtout moins cher en assurance. Bref, si tu as le temps et l’argent, passe le A1 et prends une tu n’as soit pas le temps, soit pas les sous, ce sera le BSR et une 50 mécaboîte. * * * Faut-il suivre des cours pour savoir conduire un scooter ou une moto ? Conduire un deux-roues n’est pas inné, et réagir de la bonne façon en situation d’urgence est encore plus difficile, même avec de l’expérience. Pour le reste, les commandes d’un scooter sont les mêmes partout la poignée droite sert d’accélérateur, les leviers commandent le frein avant à droite et arrière à gauche.Pas d’embrayage, pas de commandes aux pieds. C’est très simple. Le maniement du scooter en lui-même n’est pas dur, c’est la conduite, le partage de la route avec les autres usagers qui pose problème, la sensibilisation à la sécurité du conducteur et celle des autres. Une dizaine d’heures de cours dans une moto-école pourraient tout simplement vous sauver la vie ou une jambe… Où s’inscrire ? Dans un établissement agréé par le préfet auto-écoles, moto-écoles ou associations socio-éducatives… Vous pouvez vous renseigner à la les mineurs, une autorisation des parents ou du tuteur est obligatoire. Est-il possible d’avoir le BSR sans l’ASSR1 mais avec l’ASSR2 ? formation théorique, qui permet de connaître les règles générales de circulation et de sécurité routières, est validée par la délivrance – soit en classe de 5ème, de l’attestation scolaire de sécurité routière de premier niveau ASSR 1– soit en classe de 3ème, de l’attestation scolaire de second niveau ASSR 2. Si vous n’avez pas obtenu votre ASSR1 au collège, il est possible de la repasser dans votre collège d’origine ou un autre en contactant le même, l’ASSR2 peut se repasser en le demandant au proviseur de votre vous avez perdu votre carte ASSR, il faut en demander un duplicata auprès de la préfecture ou de votre ancien collège. * * * Est-ce que je peux conduire un scooter sans le BSR parce que j’ai 16 ans ou plus, avec les ASSR1 et 2 ? Non, il faut le BSR est nécessaire pour conduire un deux-roues moteur de moins de 50 cm3 pour toutes les personnes âgées de 16 ans à compter du 1er janvier 2004, c’est-à-dire nées après le 1er janvier 1988. Seules les personnes nées avant le 31 décembre 1987 n’ont pas besoin du BSR pour piloter un cyclomoteur de 50 cm3. Pour celles nées après le 31 décembre 1987, il leur est indispensable d’obtenir le BSR, sauf s’ils sont déjà titulaires d’un permis de conduire permis A1ou B, par exemple. * * * Si j’ai le permis voiture, faut-il avoir le BSR pour conduire un scooter ou une moto 50cc ? Non, ce n’est pas BSR est obligatoire pour conduire, en l’absence de permis de conduire – un cyclomoteur à partir de 14 ans, puis quel que soit l’âge ;– une voiturette quadricycle léger à moteur à partir de 16 ans, puis quel que soit l’ si vous n’avez jamais conduit de scooter ou de moto, quelques heures de cours sont tout de même utiles. * * * Avec le permis B obtenu depuis moins de deux ans, peut-on conduire un 50cc ? On peut conduire un 50 cc avec le permis B, y compris de moins de deux tous les cas, il ne s’agit que d’une autorisation légale et non d’une capacité physique. On a le droit de… » ne signifie pas on a la capacité de… » ! Si vous n’avez jamais conduit de scooter ou de moto, quelques heures de cours sont nécessaires. * * * Peut-on conduire un scooter 125 cm3 quand on a 18 ans et qu’on vient d’avoir son permis auto ? droit de conduire un deux-roues moteur de 125 cm3 est donné au bout de deux ans d’expérience du permis B. Si tu as obtenu ton permis B après le 1er janvier 2007, il te faudra par ailleurs suivre au moins sept heures de formation obligatoires en le minimum vital avant de mettre sur la route des gens qui n’ont jamais touché un guidon de leur vie. * * * Faut-il le permis moto pour conduire un scooter quand on est âgé de plus de 20, 30 ou 40 ans ? Non, le permis A moto n’est pas nécessaire, sauf pour les scooters de plus de 125 cm3. Pour conduire un scooter 50 cm3 de moins de 50 cm3, donc 49,9 en réalité, mais c’est un détail, il faut normalement le Brevet de sécurité routière BSR.Mais le BSR n’est obligatoire que pour les personnes nées après le 1er janvier 1988. Si vous avez obtenu votre permis voiture depuis plus de deux ans avant 2007, vous pouvez légalement conduire un scooter entre 50 et 125 cm3 inclus. Cela ne veut pas dire que quelques heures de leçons de conduite sur scooter ne seraient pas utiles voire indispensables.Prévoyez également un équipement de protection complet un casque intégral homologué, une veste, des gants, des bottines, voire un pantalon renforcé. * * * Le BSR suffit-il pour conduire une moto ou un scooter 50cc à plus de 45 km/h à 17 ans ? Le BSR est en effet nécessaire pour conduire une moto ou scooter 50 cm3 entre 14 et 18 ans. Toutefois, les deux-roues moteur de 50 cm3 sont bridés par construction à 45 km/h. Les débrider pour rouler plus vite constitue un délit puni de six mois de prison et 7500 euros d’amende, sans compter la confiscation et la destruction du plus, l’assurance refusera toute indemnisation en cas d’accident, que vous soyez victime ou responsable. Pour rouler à plus de 45 km/h à 17 ans, il vous faut passer le permis A1 pour pouvoir conduire une moto ou un scooter de 125 cm3. Le permis A1 à partir de 16 ans se passe avec les mêmes épreuves que le permis avantage 1- si vous passez ensuite le permis A, vous n’aurez à suivre que 15 heures de cours au lieu de 20 minimum ;2- côté assurance, vous bénéficierez d’une plus grande ancienneté en deux-roues ;3- en ayant passé le permis A1 et en suivant une conduite accompagnée apprentissage anticipé de la conduite pour le permis B, vous réduisez votre période probatoire à deux ans après la date d’obtention du permis B. * * * Quelle est la différence entre un 50 cc et un 125 cc ? Côté consommation, l’avantage est toujours à la moindre cylindrée, un 50 consomme moins qu’un 125, mais c’est aussi une question de rythme de conduite, de façon de conduire. Tous deux ont le droit de circuler sur la voie publique, en ville et sur route. Mais un 50 est plus léger et maniable, les roues sont plus petites, il se faufile plus facilement. Par contre, il est moins stable, moins confortable. Pour faire seulement de la ville, un 50 suffit. Mais les routes à accès réglementé lui sont interdites, comme les autoroutes, le périphérique parisien et certaines nationales à 2×2 voies, car il est bridé à 45 km/h maximum. De même, si c’est pour rouler seule, un 50 suffit. Mais à deux dessus, ce sera pénible, ça n’avance pas. Si c’est pour faire souvent du duo, mieux vaut un si vous transportez souvent des bagages lourds. Dernier avantage/inconvénient, le prix d’achat et d’assurance. Un 125 coûte bien sûr plus cher à l’achat. Attention à l’assurance ! Certains scooters 50 sont très volés et coûtent très cher à assurer à cause de la garantie vol. Les 125 sont moins prisés des voleurs, sauf certains qui du coup coûtent eux aussi très cher. Il vaut mieux se renseigner auprès de votre assureur avant d’acheter. Dans tous les cas, n’oubliez pas l’équipement ! Casque de préférence intégral, bien enfilé et toujours attaché, paire de gants renforcés, blouson avec protections, si possible bottes ou bottines. Et une tenue de pluie. Et si vous n’avez jamais conduit un deux-roues moteur, quelques heures d’initiation en moto-école ne seront pas de coûte un peu, mais ce sera toujours moins cher que le temps perdu à l’hôpital ou pire + les frais médicaux + le coût des réparations + le malus d’assurance. Quel type de 2-roues motorisé peut-on conduire avec la conduite accompagnée ? Si vous êtes actuellement en conduite accompagnée, avec apprentissage anticipé de la conduite AAC en cours, vous ne possédez encore aucun permis de conduire. Il vous est interdit de conduire un deux-roues moteur, quelle que soit sa cylindrée, si vous êtes en phase de conduite vous ne possédez que la seule ASSR2, qui n’autorise pas la conduite d’un deux-roues moteur. Il faut passer le BSR avec des cours pratiques en plus pour pouvoir conduire un 50 cm3. Par contre, si vous venez d’obtenir le permis de conduire B voiture après un AAC, vous avez le droit de conduire un 50 vous conseille toutefois de suivre quelques cours en moto-école car l’autorisation légale avoir le droit de ne signifie pas la capacité physique être capable de. Si vous avez terminé votre période probatoire de deux ans avec un permis B après AAC, vous avez le droit de conduire un deux-roues de 125 encore, ces engins étant bien plus puissants qu’un 50 cm3, il est indispensable de suivre quelques cours de conduite. Les statistiques des assureurs pas des chiffres du gouvernement, ceux d’assureurs privés et indépendants montrent que les conducteurs de 125 qui conduisent sans formation après un permis B ont 2,5 fois plus d’accidents que les détenteurs du permis A moto. * * * A-t-on le droit d’être à deux sur une mobylette si la personne derrière est un enfant ? Dans tous les cas, il faut que le cyclomoteur mobylette ou scooter 50 soit homologué pour le transport de deux personnes, avec une selle biplace, des repose-pieds et des poignées de maintien ou une sangle. Attention auparavant, les titulaires du BSR, conducteurs de moto ou scooter de moins de 50 cm3, n’avaient pas le droit de transporter un passager de plus de 14 ans article du Code de la Route. Depuis 1995, les passagers de plus de 14 ans sont autorisés à circuler sur les cyclomoteurs aménagés pour transporter un passager adulte jusqu’à 70 kg norme DRIRE. Dans le nouveau code de la route, il n’est plus fait mention d’âge du passager, vous avez le droit de transporter un passager à la condition d’avoir une selle 2 places, une poignée de maintien et des repose-pieds pour le passager. Il faut regarder le certificat de conformité qui vous a été remis à l’achat de votre mob ou de votre scooter, et vérifier le nombre de places assises qui y figure. S’il y est mentionné le chiffre 2, vous avez alors le droit de transporter un passager de plus de 14 ans. Un seul passager, pas deux !Sinon, dans la rubrique certificat de conformité, il est prévu une ligne Nombre de places assises y compris le conducteur » et il y aura marqué dont 1 passager de moins de 14 ans ». * * * Faut il le BSR pour pouvoir conduire un Solex ? Oui, il faut le BSR pour conduire un cyclomoteur 50 cm3 et moins, quel qu’il soit mobylette, vélomoteur comme le Solex, scooter 50 ou moto 50. Le Solex étant un cyclomoteur deux-roues à moteur de moins de 50 centimètres cubes de cylindrée, sa conduite répond aux mêmes règles que pour les motos et scooters de moins de 50 cm3. Le BSR ASSR1 + cinq heures de cours pratiques est nécessaire pour conduire un cyclomoteur pour les personnes nées après le 1er janvier Solex est bien assimilé à un cyclomoteur, au sens légal du terme, même si son appellation commerciale est vélomoteur ». D’après ce que j’ai pu vérifier, il faut le BSR pour conduire un e-Solex, le Solex électrique. C’est affirmé par le constructeur. A partir de là, s’il faut le BSR pour conduire un Solex électrique qui ne passe pas le 35 km/h, il le faut aussi pour le Solex traditionnel. * * * Comment conduire un scooter avec un passager ? De façon générale, faire très attention à l’arrêt et lors des manœuvres à basse vitesse. Garder à l’esprit que le scooter est plus lourd. La capacité d’accélération est amoindrie. Les distances de freinage sont allongées. Le centre de gravité change, il se déplace en arrière et vers le haut. Le comportement du scooter en virage et dans les changements de direction est modifié. Le passager subit plus que le conducteur les changements d’allure. A l’accélération, il part en arrière. Au freinage, il est projeté vers l’avant. Il doit bien s’accrocher, tenir son équilibre et apprendre à anticiper. En virage, le passager doit veiller à ne pas se pencher vers l’extérieur, mais plutôt vers l’intérieur. Inutile de déhancher, il suffit qu’il regarde par dessus l’épaule du conducteur située à l’intérieur du virage. Le mieux est de rouler à deux en week-end, sur route dégagée, pour s’habituer l’un à l’autre. Ne pas se jeter d’emblée à deux dans les bouchons. Se faire un petit parcours de balade en variant les conditions de conduite ville, campagne, voie rapide, petite route et y aller doucement au dans un équipement de protection complet, ça protège du froid, de la pluie, des chocs, et ça surtout communiquer, beaucoup. * * * A partir de quelle année le BSR est-il devenu obligatoire ? Le brevet de sécurité routière pour conduire un cyclomoteur à partir de 14 ans a été rendu obligatoire le 17 novembre 1997. Mais il n’est aujourd’hui plus nécessaire pour les personnes nées avant 1988 L’obligation d’être titulaire du BSR pour conduire un cyclomoteur au-delà de 16 ans et une voiturette à partir de 16 ans s’applique uniquement aux personnes nées à compter du 1er janvier 1988. »Si le conducteur est né avant le 1er janvier 1988, pas besoin de permis ou de Brevet de sécurité le conducteur est né après le 1er janvier 1988, alors il devra être titulaire du BSR. Cela veut dire que la possession du BSR est obligatoire pour conduire un cyclomoteur après 14 ans, sans limite d’âge, sauf pour ceux qui possèdent un permis de conduire – pour les personnes de 14 à 16 ans ayant atteint l’âge de 14 ans depuis le 17 novembre 1997 ;– pour les personnes nées à partir du 1er janvier 1988 pour eux, le BSR est obligatoire même après 16 ans. Pour ceux nés avant le 01/01/1988, posséder le BSR pour conduire un cyclomoteur était obligatoire entre 14 et 16 ans seulement. Le brevet de sécurité routière est obligatoire en France métropolitaine, dans les départements d’Outre-mer DOM, mais ne concerne pas les Territoires d’Outre-mer TOM. Rappels vous devez dans tous les cas être en possession d’une attestation d’assurance,vous ne devez pas être sous le coup d’une condamnation judiciaire d’interdiction de conduire ces véhicules. Le fait de conduire un cyclomoteur ou un quadricycle léger à moteur sans respecter les conditions d’âge ou sans détenir le brevet de sécurité routière est passible d’une contravention de 2e classe 35 euros. * * * Comment convaincre les parents de permettre d’avoir un scooter ? La réponse paraît évidente en leur montrant que vous êtes capable de le conduire en sécurité, donc de vous comporter de façon responsable, prudente et raisonnable. Ce qui signifie avant tout suivre une formation adaptée, en recherchant non pas l’école la moins chère, mais la investir dans un équipement de sécurité complet et de qualité même d’occasion. Tout cela coûte cher, mais vous les convaincrez qu’il ne s’agit pas d’un caprice en vous donnant les moyens de le payer, en travaillant, en gagnant du blé par vous-même. Quelques arguments à présenter de façon diplomatique 1. Le scooter, vous allez le payer en bossant ça vous fera prendre un minimum le sens des responsabilités et la valeur de l’argent ;2. Vos parents n’auront plus à vous déposer partout en voiture ;3. Vous leur ferez croire que vous ferez attention ça peut fonctionner ;4. Vous irez à l’école seule ;5. Vous serez plus autonome, ce qui vous aidera pour la vie future. En gros, prouvez-leur que vous avez une attitude responsable, que ce n’est pas juste un caprice, mais une décision réfléchie et utile pour toute la famille. Prévoyez bien que cela va coûter cher achat du scooter, mais aussi d’un équipement de protection complet et de l’ que vous êtes prêt à participer à cet investissement en travaillant pendant les vacances et week-ends, sans négliger vos études. Peut-on assurer une moto 50 cm3 comme un scooter ? Suffit de poser la question à un assureur…Le risque de vol est globalement plus élevé sur un scooter, surtout sur les modèles les plus répandus. Une moto 50 se vole beaucoup moins, sauf sur certains modèles sportifs. Sur les autres garanties, le montant de la prime dépend de la valeur du véhicule. Un scooter 50 bas de gamme coûtera moins cher à assurer qu’une moto 50 d’exception. Bref, y a pas de règle, le tarif d’assurance dépendra non seulement du véhicule, mais aussi de la situation géographique et du dossier des parents pour les mineurs. * * * A partir de quel âge peut-on conduire un scooter ? Pour conduire un scooter, comme pour les autres motocyclettes, cela dépend de la cylindrée. Dans tous les cas, il faut un âge minimum et une formation adéquate Moins de 50 cc à partir de 14 ans avec le BSR c’est-à-dire ASSR1 + cinq heures de leçons pratiques en auto-école pour les personnes nées après le 1er janvier cc à partir de 16 ans avec le permis A1 ou à partir de 20 ans permis B avec au moins deux ans d’expérience. Et non pas à partir de 18 ans !!!+ de 125 cc à partir de 18 ans avec le permis A2 limité à 48cv pendant deux ans. * * * Peut-on utiliser un 50 cm3 sur le périphérique ? Les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs ne doivent pas emprunter les autoroutes, le boulevard périphérique, les voies sur berges ni les passages souterrains réservés aux véhicules. » Ordonnance n°71-16757 du 15 Sept. 1971 sur la réglementation de l’usage des voies ouvertes à la circulation publique à Paris Bulletin municipal officiel du 29 septembre 1971Un scooter 50cc étant un cyclomoteur, il n’a pas le droit de circuler sur le BP. 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