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Préparationau remontage de l'embrayage sur le scoot (Etape 5) Pour remettre le bloc embrayage/correcteur de couple à sa place il faut relâcher la courroie donc démonter sa joue fixe de variateur. Pour celail vous faudra installer le bloc piston a la place de la bougie etdévisser l'écrou qui se trouve devant la poulie avec la clef a

Après avoir consciencieusement rodé votre scooter, vous songez à remplacer son pot d’origine par un modèle plus esthétique et d’avantage performant. Stage6, Bidalot, Doppler, Leovince ou encore Yasuni, ces différents équipementiers proposent tous un large panel de pot échappement scooter pour les principaux modèles du pour un usage sur voie publique CE grâce à leurs brides, les pots de gamme sport offrent un look plus sportif et une meilleure sonorité. Toutefois, pour leur permettre d’augmenter les performances du scooter vitesse de pointe et accélérations supérieures à l’origine, il est impératif de retirer leurs de type pastille à l’entrée du potBien qu’interdit, le débridage séduit de plus en plus de scootéristes avides de performances. Pour certains, il n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il demeure une manipulation complexe. Chez Scooter Mag nous pensons qu’avec un peu de patience des outils adéquats, débrider un pot ne relève pas de l’impossible !La preuve avec ce tutoriel vidéo dans lequel un youtubeur, propriétaire d’un MBK Nitro, explique, étape par étape, comment débrider un pot Yasuni R. Après avoir retiré la bride soudée dans la cartouche, il indique la démarche à suivre pour enlever celle placée à l’entrée du pot. Bon visionnage !Débrider son pot d’échappement de scooterNB pour débrider un pot de scooter, il faut Démonter la cartouche et retirer la bride placée à l’intérieur,Rassembler le silencieux et le remonter sur le corps du pot,Enlever la bride soudée à l’entrée de l’échappement côté sortie du cylindre.Nous vous conseillons vivement d’utiliser d’un tournevis et un Dremel, ceux-ci faciliteront le retrait des le positionnement des brides varie selon les pots, toutefois, la manipulation reste la même pour tous les échappements.

Démonteret remonter un bloc moteur tutorial (je ne met pas de photo de comment fraiser un carter hein, vous avez des mains, un peu de jugeote, vous inquiétez pas sa ira bien) une fois fini se doit donner un truc de se genre : (Sur la photo il y a pas encore eu la finition vous inquiétez pas) Maintenant , il est temps de sortir le papier a poncer , pour affiner tout sa ,

L'ensemble cylindre-piston constitue le coeur du scooter. C'est par son action que le moteur tourne. Or, un cylindre et un piston n'ont pas une durée de vie infinie et il arrive qu'il soit nécessaire de les remplacer. Ce tutorial de Florian vous explique comment réaliser cette opération!Le 17/08/2006 à 13h37 Tutoriels illustrés 76 réactionsVoici donc un tutorial qui porte sur le montage et le démontage d’un haut moteur ici passage d’un 50 cm3 Malossi à un 70 cm3 Racing sur bas-moteur Minarelli vertical. Pour réaliser un changement de kit cylindre piston, vous allez avoir besoin d'un certain nombre d'outils, d'un minimum de connaissances et de pas mal de volonté. Pour en arriver aux outils indispensables, il vous faudra tout d’abord une clé de 21 ou une clé à bougie, une clé Allen de 5 tout dépend du modèle du scooter, un tournevis plat et autre cruciforme, une pince plate ou une pince à circlips, une clé à pipe de 10 là encore selon les machines et pour finir un cylindre piston en état de fonctionnement. Maintenant que vous êtes prêt à débuter, assurez-vous de travailler dans un endroit propre et où le sol soit dégagé ou couvert par un drap comme ici pour éviter la perte d’outils ou d’objets, puis commencez par démonter le coffre et tous les carénages gênant l’accès au cylindre. A présent, enlevez votre réservoir d’essence. Commencez par enlever vos durites du carburateur 1ère image, puis retirez simplement votre réservoir 2ème image. Vous pouvez maintenant détacher votre carburateur de la pipe à l’aide d’un tournevis plat ou cypan en étoile pour les carburateurs d’origine sur Booster 2004 comme ici. Après avoir fait cela, démontez votre cache volute 1ère et 2ème images à l’aide d’une clé Allen ou BTR, puis démontez le cache cylindre noir 4ème image recouvrant votre Haut-Moteur en ayant enlevé au préalable votre anti-parasite 3ème image.

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^{Pasà pas, voici le mode d’emploi pour changer la courroie de transmission de votre scooter : # Dans un premier temps, démontez le carter de transmission (autrement appelé carter de variation) pour avoir accès au variateur. Pour démonter votre carter, vous devez pouvoir accéder aux vis (4 en. haut et 4 en bas) et utilisez un tournevis} Vous souhaitez piloter un scooter comme neuf pendant de nombreuses années ? Vous avez bien raison ! Un scooter bien entretenu vous évitera de nombreux problèmes facilement évitables. Bien entretenir son scooter ne représente pas un travail titanesque. Comme vous allez le lire dans la suite de cet article, cela ne vous prendra pas plus d’une demi-heure si vous le faites régulièrement c’est-à-dire, si le scooter n’est pas en mauvais état à la base. Nous vous partageons nos conseils pour adopter les bons gestes qui vous permettront de piloter sereinement votre deux-roues. Contrôles Contrôler le bon état des différents composants de votre scooter 50, 125 ou maxiscoot est essentiel qui plus est lorsqu’on roule à haute vitesse pour vous assurer qu’il réagira comme vous le voulez le moment venu. Nous allons vous conseiller sur les contrôles essentiels à réaliser régulièrement pour vous permettre de piloter dans de bonnes conditions. Certains contrôles et remplacement de pièces peuvent être assez techniques, pour cela n’hésitez pas à vous rendre chez votre concessionnaire pour lui demander de les réaliser pour vous. Prêt à adopter la bonne routine de contrôle ? Voici les différents composants à vérifier Eclairage Pour vérifier l’éclairage, placez-vous en face d’un mur et testez les différents feux de votre scooter feux de croisements, de route, clignotants, stop afin de vous assurer qu’ils fonctionnent correctement et assureront votre sécurité sur la route. Si une ampoule ne fonctionne plus ou montre des signes de faiblesse, contactez rapidement votre concessionnaire pour en commander une. Si tout va bien, vérifiez en dernier si vos phares ne sont pas abimés / fendus. Freins Les freins sont primordial pour votre sécurité. Pour cela il est important de vérifier qu’ils soient en bon état pour vous assurer un freinage de qualité, quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez. Les plaquettes de freins doivent être contrôlées tous les 1000kms environ. Leur usure dépend de votre type de pilotage les gros freineurs devront les changer bien plus régulièrement que les pilotes roulant en anticipant jusqu’à deux fois plus souvent pour les premiers. Pour vérifier leur état, il faudra démonter l’étrier de frein pour vérifier l’épaisseur de la garniture des plaquettes 2 mm minimum. Si vos freins produisent un bruit métallique lors de vos freinages et que vous sentez des à-coups, c’est que vos plaquettes doivent être remplacées. En cas d’usure contactez votre concessionnaire dans les meilleurs délais pour qu’il vous remplace les plaquettes et ne pas avoir à rouler avec des freins qui ne fonctionnent pas ! Enfin, vérifiez également le liquide de freins afin de vous assurer qu’il n’y ait pas de fuites. Généralement, le niveau doit être compris entre le mini et le maxi des repères sont gravés dans le maître-cylindre de frein. Pneumatiques Les pneumatiques assurent la bonne adhérence de votre scooter sur la route, quel que soit le temps. Des pneus en mauvais état n’évacueront pas bien l’eau lorsqu’il pleut, risquent de ne pas bien coller à la route sur des virages serrés ou encore risquent d’éclater en cas de déchirure. En bref, vous risquez fortement de tomber. Vous devrez contrôler deux aspects des pneumatiques leur état d’usure et leur pression. Pour l’usure, il est recommandé de ne pas rouler avec moins de de profondeur de rainures vous pourrez utiliser votre jauge de profondeur pour la vérifier. Vous prendrez soin de vérifier s’il n’y a pas d’hernie, de bulle ou de déchirure. S’il y en a, contactez immédiatement votre concessionnaire pour commander de nouveaux ce qui est de la pression, vous pourrez utiliser la jauge de pression et éventuellement le gonfleur si la pression indiquée dans votre manuel d’utilisateur et la pression relevée ne correspondaient pas. Des pneus à la bonne pression vous éviteront d’user trop rapidement vos pneus et vous assureront une adhérence optimale en toute situation. Sur certains maxiscooters comme notre AK550 des contrôleurs de pression des pneus vous informent directement sur le tableau de bord de la pression relevée. Moteur Eviter le serrage moteur c’est facile et cela passe par une vérification régulière des composants qui le font vivre les filtres et les fluides. Vidange Elle sera à faire au rythme indiqué dans votre carnet d’entretien. Dans le cadre d’un scooter sous garantie, il est obligatoire de pouvoir présenter une facture prouvant que la vidange a été réalisée chez un concessionnaire agréé sous peine de ne plus pouvoir en bénéficier. Huile Son niveau devra être contrôlé de façon hebdomadaire si possible, à chaud, au minimum 5 minutes après avoir coupé le contact sur une surface plane. Si cela n’est pas indiqué dans le carnet, demandez à votre concessionnaire où se trouve l’accès permettant de contrôler son niveau. Le contrôle de l’huile se réalise avec la réglette, en conformité avec les indications du manuel utilisateur. Vous veillerez à faire le niveau mensuellement si besoin. Filtres Le filtre à air Le filtre à air permet la bonne admission d’air dans le moteur et est donc essentiel pour son bon fonctionnement. Un filtre à air bien entretenu évite une surconsommation d’essence et permet des performances optimales du moteur. Pour cela, pensez à le nettoyer grâce au produit spécifique. Comment le trouver ? Demandez à votre concessionnaire lors de votre passage en concession. Le filtre à huile Le filtre à huile évite aux impuretés de pénétrer dans le moteur. Le filtre à huile devra être changé tous les 4000 à 6000 kms environ, même temps que la vidange. Allumage Batterie Le niveau de charge de la batterie doit être contrôlé régulièrement afin d’éviter de vous retrouver sans possibilité de démarrer votre scooter. Une batterie de scooter 50cm3, 125cm3 ou maxiscooter a une durée de vie moyenne de 2 ans. Attention cependant, puisque certains scooters sont plus gourmands que d’autres, cette durée de vie varie énormément plus il y a d’électronique plus la batterie sera sollicitée. Utilisez un tensiomètre afin de contrôler son état de charge. En cas de faiblesse, branchez-y votre chargeur rapide pour la remettre à niveau. Bougie La bougie permet d’enflammer le mélange essence-air de votre deux-roues. Une bougie en bon état permet des démarrages immédiats. La bougie sera à changer tous les 10 000 kms environ ou selon le rythme imposé dans le manuel utilisateur. Attention, le remontage d’une bougie peut être délicat sous peine de l’abimer. Demandez à votre concessionnaire de réaliser cette opération rapide et peu onéreuse. Transmission Le contrôle complet de la transmission est une opération qui nécessite d’ouvrir le carter d’embrayage. L’opération complète pourra être réalisée en concession. Vous pourrez cependant contrôler l’état de la courroie de la chaîne afin de vous assurer qu’elle n’est pas usée. Attention, il ne faut jamais faire cela lorsque le moteur tourne sous peine de dire adieu à ses doigts. Fourche joints Dernier contrôle à effectuer la fourche ou plus précisément les joints spi. Si vous constatez la présence d’huile sur la fourche, vos joints spi sont probablement en mauvais état et devront être changés. Contactez votre concessionnaire dans les meilleurs délais afin d’éviter que le liquide ne coule davantage. Votre scooter est désormais contrôlé et vous pouvez passer maintenant à la suite le nettoyage. Pour cela, réunissez dans un premier temps le matériel nécessaire afin de réaliser un nettoyage adapté et efficace. Matériel d’entretien Avant toute chose, vous devrez rassembler le matériel qui vous permettra de nettoyer et d’entretenir convenablement les différents éléments de votre scooter. Vous vous équiperez ainsi de Une éponge pour voiture Des chiffons et une peau de chamois Un jet d'eau pression domestique Un produit nettoyant spécial en gel idéalement Un seau d'eau Un produit anti-rouille Un produit nettoyant pour chromes Un produit protecteur pour plastiques Un produit dégraissant Un produit graissant Du WD-40 l'incontournable Un produit nettoyant et un lubrifiant pour filtre à air Des gants Une brosse Un gonfleur pour pneus manomètre Une jauge de pression pneus Une jauge de profondeur pneus Vous avez rassemblé ces différents produits ? Parfait, vous pouvez passer à la suite, c’est-à-dire le nettoyage du scooter. Ces indications fonctionnent pour bien entretenir un scooter 50cc comme un 125cc ou un maxiscooter, les seules différences pouvant exister portent sur les scooters à carburateur ou à injection et sur les scooters équipés de courroie ou de chaine. Nettoyage Lieu Le lavage des véhicules à l’eau étant interdit à domicile il est important de trouver une zone de lavage spéciale une station de lavage étant idéale à l’ombre afin d’éviter les traces d’eau lors du séchage. Il est primordial de ne jamais laver son scooter au jet haute pression sous peine d’endommager les composants roulements, électronique, carénages …. Attention, afin de préserver les différents composants, il est nécessaire de laver son scooter lorsqu’il est froid et à l’eau froide/tiède la boue partira d’ailleurs mieux comme cela qu’avec de l’eau chaude. Rassemblez votre matériel, c’est parti Préparation du scooter Passez un premier coup de jet sur le scooter afin de le dépoussiérer. Vaporisez ensuite le produit nettoyant sur les différentes parties à nettoyer carénages et phares évitez les produits désincrustants qui risqueraient d’abîmer les matériaux. Si vous avez un produit spécial jantes faites attention de ne le vaporiser que sur les jantes car il risque d’attaquer les autres composants, sinon vaporisez le même produit sur les jantes. Laissez agir avant de passer à la seconde étape. Attention, il ne faut jamais pulvériser de produit nettoyant sur un échappement encore chaud sous peine de l’endommager. Nettoyage du scooter Munissez vous de votre sceau, de l’éponge et de la brosse. Commencez par frotter les jantes avec la brosse en faisant attention à ne pas toucher les autres composants. Rincez-la régulièrement en vidant de l’eau dessus pour éviter les particules solides qui pourraient rayer les jantes. Prenez maintenant votre éponge et frottez l’ensemble du scooter en faisant bien mousser le produit utilisé. Insistez sur toutes les parties du carénage même si elles ne paraissent pas sales. Une fois ces actions réalisées, rincez abondamment en évitant de viser les parties électroniques. Le rinçage est important et doit être réalisé avec attention afin d’éviter que les produits ne s’accumulent dans des recoins et n’abiment les petits composants vis, gaines …. Séchage, graissage et application des produits spécialisés Laissez le temps à l’eau de s’égoutter puis séchez les carénages à l’aide d’un chiffon ou idéalement d’une peau de chamois. Pensez à graisser les roulements, leviers et autres boulons avec votre produit graissant. Appliquez également du WD40 sur les vis et les pièces peintes du moteur pour les protéger. Attention à ne jamais pulvériser du WD40 sur les freins et leurs étriers sous peine d’empêcher leur fonctionnement. Il est maintenant temps d’utiliser les produits spécialisés c’est-à-dire ceux dédiés à un type de matière précis. A l’aide d’un chiffon différent, utilisez votre produit nettoyant pour chromes et votre protecteur plastiques sur les zones appropriées. En cas de rouille, utilisez un produit anti rouille afin de limiter la propagation de celle-ci sur une surface plus étendue si vous n’en avez pas, vous pouvez utiliser du WD40 en remplacement. Votre scooter est maintenant comme neuf du moins en apparence. Avant de reprendre la route, prenez le temps de vérifier que tout fonctionne parfaitement notamment les freins. Vous savez désormais comment bien entretenir votre scooter des contrôles à effectuer régulièrement à comment procéder pour bien le laver. Vous voilà prêt à rouler sur un scooter qui fonctionne bien. En adoptant cette routine d’entretien, vous éviterez de nombreux problèmes et roulerez sur votre scooter comme s’il venait de sortir de la concession. Si vous avez un doute sur le bon fonctionnement de votre scooter ou si vous avez constaté un problème lors des contrôles effectués, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire Kymco au plus vite en cliquant ici Sujets Entretien, Scooter, Conseils Montaged'un moteur de Nitro sur Spirit Tout d'abord, il faut entièrement démonter le scooter et ne laisser que le guidon et la fourche. En revanche, il est préférable de laisser le moteur de Nitro entièrement monté pour être sur que rien ne gène par la suite. Pour plus de facilité, il faut démonter le pneu arrière de la jante pour être sûr que

Forum Futura-Maison les forums de la maison Bricolage et décoration Perte de puissance scooter chaud  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 12 sur 12 25/10/2020, 11h07 1 Perte de puissance scooter chaud - Bonjour à tous, j'ai récupéré un scooter qui ne démarrait plus. Après qq nettoyage et changement de bougie, bobine et boitier CDI le scooter à enfin démarré. L'ennuie est qu'un foi chaud le moteur a vraiment plus de patate et cale dès que l'accélérateur n'est pas à fond. J'ai réglé les soupapes et cela fonctionne a peine mieux est- ce que qqn aurait une idée ? Merci - 25/10/2020, 12h36 2 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour, La pompe est à réviser, il faut changer membrane et joints, ensuite c’est le réglage de la carburation. 25/10/2020, 19h38 3 Re Perte de puissance scooter chaud Bonsoir, vérifiez également la compression du cylindre à chaud et à froid. Cdt 26/10/2020, 07h58 4 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour, Steph46090, tu vérifies les compressions avec un compressiomètre. Cet instrument n’est souvent pas présent chez les garagistes, chez un particulier il est totalement absent, comment fais-tu ce contrôle ? Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 26/10/2020, 08h58 5 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour Pellia Pour un compressiomêtre je penses que un garage à l"ancienne" doit en avoir et voire auprès de mécano amateur qui font de la restauration de véhicules ancien ils en ont souvent et ça ce trouve à pas cher sur le net Dommage Steph est loin autrement je lui aurai pris ses compressions 26/10/2020, 09h01 6 Re Perte de puissance scooter chaud bonjour, bonjour; Pour pouvoir mieux diagnostiquer le problème, dans ce genre de cas il faut faire de nombreuses vérifications. étape1 si le scooter est à carburateur >> vérifiez les richèsses de la carbus'il ne sont pas sales puis le nettoyer. étape2 voire le CDI... parce que si le CID ne fournit pas assez bien du courant votre scooter n'aura pas sa puissance normale. étape3 vérifier les segments sur le pistontester la compression étape4 voyez aussi si la chemise du cylindre n'a pas de rayures mais au cas où la chemise on a, s'affaiblit aussi la puissance du scooter. Après avoir vérifié tout ça, je croie que vous pourriez enfin profiter de votre scooter. cordialement 26/10/2020, 09h37 7 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour à tous, Quelle marque, type 2 ou 4 temps, année, cylindrée plus son kilométrage ? Je ne sais pas si il est possible qu'il y ait une sécurité si le moteur surchauffe et que cela pourrait brider le moteur afin d'éviter sa casse ? A chaud, les segments du piston peuvent moins serrer sur la paroi du cylindre et laisser fuir la compression. En tournant à la main le volant magnétique ou très lentement au kick le moteur, la compression doit être dure et durer un peu 1 sec pour passer le PMH, comparer ce que ça donne à froid et à chaud. Faire tout pour que demain soit meilleur 26/10/2020, 10h00 8 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour, Avant de prendre les compressions, il faut savoir quel est le type de moteur. Sur un moteur deux temps, il n’y a aucun intérêt, il n’y a pas de soupapes, ce sont des lumières qui ne sont pas réglables, si un segment peut être défaillant, bof ! En plus fixer un compressiomètre alors que pour démonter une bougie c’est souvent un problème où la clé et nos mains ont du mal à passer ? Dans le cas présent c’est un problème de vapor lock, facile à écrire, pratiquement impossible de trouver la solution Il faut attendre que le moteur refroidisse, après il démarre sans un moindre problème. 26/10/2020, 11h48 9 Re Perte de puissance scooter chaud C'est du peut-être aussi au desserrage de la culasse. Dernière modification par Patrickblc ; 26/10/2020 à 11h49. 26/10/2020, 14h59 10 Re Perte de puissance scooter chaud Bonsoir, Le desserrage d’une culasse, il existerait à froid. Idem pour un joint de culasse défectueux. Il peut y avoir des problèmes, à chaud, avec une bougie qui ne soit pas adaptée au moteur, généralement le moteur ne peut pas atteindre son régime maxi, il cafouille ! 26/10/2020, 17h21 11 Re Perte de puissance scooter chaud Bsr, Il a regle les soupapes c'est donc un 4 temps et la bougie est neuve Un moteur chaud a generalement + de compression , Je pense plutot a un pb de carburation le vapor lock ça se soigne ! 26/10/2020, 18h00 12 BOB92 Animateur Bricolage et décoration Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour Bien souvent, la perte de puissance à chaud est liée à la bougie ... bougie trop chaude .... C'est valable aussi bien pour les scooter que pour les voitures ... Essaie donc une bougie "plus froide" Cordialement Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 34 Dernier message 29/03/2022, 19h15 Réponses 25 Dernier message 18/04/2020, 20h18 Réponses 0 Dernier message 03/07/2010, 10h52 Réponses 4 Dernier message 04/09/2007, 09h27 Réponses 7 Dernier message 26/09/2006, 16h02 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 04h07.

Démonteret nettoyer un carburateur. Donc démontage du bac sous le siège, du cache sous devant du siège, du réservoir et de la barre pour attendre le carburateur. Bon et bien voila la bebette donc. Apparemment il est surtout maintenue par 2 bagues a serrage par vise. Rien de trop difficile pour les deviser.

Le débridage d’un scooter électrique va dans le même sens que le débridage d’un vélo motorisé. Il s’agit de passer à la vitesse supérieure » avec votre cycle. En d’autres termes, il s’agit de rendre le moteur du cycle encore plus puissant, dans le but de rouler encore plus vite. Mais comment débrider un scooter électrique ? La réponse se trouve électrique qu’est-ce que c’est, d’un point de vue juridique ?Pour bien appréhender la notion de débridage d’un scooter électrique, il faut bien comprendre ce que dit la loi sur ce type de motorisation. Ainsi, le scooter électrique se définit juridiquement comme un véhicule deux-roues voire trois-roues, équipé D’un moteur étanche placé, le plus souvent, dans le moyeu de la roue arrière ;De batteries rechargeables en plomb, en lithium-ion….Tout comme le vélo à assistance électrique, le scooter électrique est avant tout un engin bridé. Cela suppose que la vitesse ainsi que la puissance de son moteur sont soumises limitativement à une réglementation au sein de la Communauté prenant le cas particulier de la France, la législation reconnaît deux types de scooters électriques, repartis en fonction de leurs puissances nominales et maximales Les scooters électriques d’équivalence de cylindrée de 50 cm3 la puissance maximale de leur moteur varie de 800 watts à 4 000 watts, et leur vitesse puissance nominale, ne peut dépasser les 45 km/h ;Les scooters électriques dits équivalents 125 cm3 ils ont une puissance maximale de 11 000 watts 11 kW, et une vitesse limitée à 120 km/ pour satisfaire leur besoin de rouler plus vite, beaucoup de scootéristes ont tendance à contourner ces limitations. N’est-ce pas aussi votre cas ?Comment supprimer la limitation de vitesse d’un scooter électrique ?Il existe plusieurs manières de débrider un scooter électrique. Découvrez, ci-dessous, quelques-unes des astuces que vous pouvez utiliser pour que votre scooter cesse d’être par suppression du limiteur de vitesseDe nombreux constructeurs de scooters électriques brident leurs produits en y intégrant un limiteur de vitesse. Dans ce cas, une action simple suffit pour débrider votre engin celle d’enlever le limiteur de vitesse. Celui-ci est soit numérique, soit analogique, soit intégré au boîtier électrique du par optimisation des performances du contrôleur de vitesseL’optimisation des performances du contrôleur de vitesse électrique joue un rôle d’amplification de l’ampérage, de l’énergie utilisée par le moteur. Ce qui donne une vitesse de pointe plus importante. Pour optimiser ces performances, vous avez deux possibilités, qui dépendent de la technique de bridage utilisée par le constructeur de l’engin. Il s’agit soit de remplacer le contrôleur de vitesse par une version plus performante, soit de faire une mise à niveau de scooter électrique par rembobinage du moteurVous cherchez un moyen efficace de booster la vitesse de pointe de votre scooter électrique ? Il n’y a pas mieux que de réaliser un bobinage de son ci-dessous, quelques grandes étapes pour rembobiner le moteur et débrider votre scooter électrique Lubrifiez les différents éléments à démonter et laissez agir pendant au moins 24 heures ;Démontez votre scooter vidange de toutes les matières liquides huile, essence…, retrait du réservoir, etc. ;Débranchez tous les câbles électriques pensez à les annoter ;Dégagez la rampe d’injection, le carburateur, les différentes durites, telles que les durites du contrôleur automatique d’alimentation et de retour du carburant ;Surélevez le moteur et retirez-le du cadre ;Apprêtez le receveur du futur greffon ;En vous servant d’une colle, protégez le châssis du moteur en couvrant ses parties inférieures ;Démontez la machine, puis récupérez le radiateur et l’huile du moteur – lorsque cela est possible ;Remontez la machine et tous les éléments démontés… ;Essayez votre scooter électrique pour vous assurer de son bon fonctionnement et de la réussite de votre opération de rembobiner son moteur pour débrider un scooter électrique est une opération à la fois complexe et comportant des risques d’endommagement du moteur, entre autres. Pour cette raison, il est vivement recommandé de faire appel aux compétences spéciales d’un professionnel…Vous avez un problème de chargeur sur votre scooter électrique ? Voici un peu d’aide Problème de chargeur sur scooter électrique, que faire ? ^{Quandtu démonte ta culasse, que tu remet un join, celui ci va être compresser quand tu vas viser le tous, ensuite quand tu remonte et que tu mets le même join, il n'y aura plus la même étanchéité et de plus, vue que tu as dévisser, il n'y aura plus de pression sur le joint du cylindre aussi, d'ou le changement, sinon prise d'air} Pour déverrouiller le scooter, vous devez accéder au paramètre 7 à l’aide de la touche SET. Une fois dans le paramètre 7, modifiez la valeur entre 0 et 100 selon vos besoins. Rappel, la limitation de vitesse en France est de 25km/h sans assurance, au delà il faut s’assurer. Comment économiser la batterie de sa trottinette ?Quel amperage pour trottinette electrique ?Comment augmenter la puissance d’une trottinette électrique ?Comment augmenter la puissance d’une moto électrique ?Comment augmenter la vitesse d’une draisienne electrique ?Où se trouve le limiteur de vitesse sur une trottinette ?Galerie d’images conseils debrider moovwayVidéo 3 conseils pour debrider un Moovway Comment économiser la batterie de sa trottinette ? N’exposez pas la batterie à des températures extrêmes soit très chaudes, soit très froides pendant de longues périodes une moyenne de 15°C est idéale. Voir l'article Comment remplir gratuitement un document PDF ? Utilisez toujours des chargeurs d’origine car ils sont très sensibles à la façon dont ils se chargent, et cela varie d’un chargeur à l’autre. Pourquoi la batterie de mon scooter se décharge-t-elle rapidement ? Il faut savoir que le froid est l’ennemi de la batterie, alors pour optimiser vos déplacements hivernaux avec votre trottinette, voici quelques conseils d’utilisation Rangement Évitez de laisser la trottinette dans un endroit très froid, préférez un endroit tempéré si vous avez le option. Comment augmenter l’autonomie de votre scooter ? Si possible, choisissez un itinéraire plus long avec moins de pentes. A moins que le by-pass ne soit trop long, vous devriez augmenter votre autonomie en évitant les pentes. Quand charger la batterie du scooter ? Charge complète tous les trois mois Si vous n’utilisez pas votre scooter pendant une longue période, nous vous conseillons de charger la batterie au moins tous les trois mois pour éviter qu’elle ne soit complètement déchargée, profondément déchargée et inutilisable. Articles populaires Comment ne pas payer un jeu qui est payant sur Play Store ? Comment peindre la jonction mur plafond ? Pourquoi WLAN au lieu de Wi-Fi ? Comment ouvrir un fichier qui ne veut pas ouvrir ? Comment signer la déclaration de revenu en ligne ? Quel amperage pour trottinette electrique ? Cependant, pour une trottinette électrique pour adulte, en raison des limitations de poids, des exigences de vitesse et des accessoires d’alimentation, une batterie de 24 volts et 8 Ah est le minimum elle peut parcourir entre 16 et 25 km sur une seule charge et pour un poids moyen . Sur le même sujet Comment enlever une tache d’un matelas ? Quelle est la tension d’un scooter électrique ? De nombreux scooters ont un moteur de 24 volts et une batterie de 4 à 5 Ah. La quantité d’énergie disponible est donc de 24 x 5 = 120 wattheures. Le même scooter mais avec une tension de 36 volts et une batterie de 5 Ah produit donc 180 watts de puissance ! Quelle batterie pour une trottinette électrique ? Les scooters électriques sont principalement équipés de deux types de batteries, les batteries au plomb et les batteries au lithium Li-ion ou Lifepo4. Ils ont des caractéristiques très différentes et aujourd’hui on peut dire clairement qu’une espèce est nettement plus désirable qu’une autre. Comment augmenter la puissance d’une trottinette électrique ? III. NOS MÉTHODES POUR AUGMENTER LA VITESSE DE VOTRE SKATEBOARD Lire aussi Comment faire une introduction percutante ? CHANGEZ LE VOLANT D’ORIGINE DE VOTRE SCOOTER. Qui dit régulateur de vitesse dit contrôle. … UTILISEZ LE KIT DE DÉGAGEMENT. … CHANGER OU AJOUTER LA BATTERIE. … OUVERTURE ELECTRIQUE. … DÉCLARATION ÉLECTRONIQUE. … CHANGEZ LES PNEUS DE VOTRE TROTTINETTE ÉLECTRIQUE. Comment Debride n’importe quel scooter? Pour commencer, c’est idiot, mais vous ne pouvez déboucler un scooter que s’il est serré. Cela signifie que le fabricant a installé un système qui limite volontairement la vitesse maximale qu’il peut atteindre lorsqu’il dispose de suffisamment de puissance et de capacité de batterie pour un fonctionnement plus rapide. Comment augmenter la puissance d’une moto électrique ? Améliorer l’air d’admission Pour obtenir une grande puissance pour votre moto, un excellent moyen d’installer un purificateur d’air à haut débit ou un purificateur d’air à cône universel. Sur le même sujet Comment appeler un numéro français depuis l’étranger ? En fait, un filtre à air universel favorise un flux d’air accru pour alimenter les moteurs de moto. Comment accélérer la rotation du moteur électrique ? Un variateur de vitesse, aussi appelé variateur de fréquence, est un composant électrique qui, comme vous l’avez déjà compris, permet de modifier la vitesse du moteur. Concrètement, il permet de régler le couple et le régime moteur. Quelle est la vitesse maximale d’un scooter électrique ? Cela exclut en réalité les trottinettes électriques d’une puissance de 50 cm3, dans la mesure où sa vitesse de pointe est de 60 km/h. En revanche, d’autres modèles de scooters électriques homologués avec un moteur de 125 cm3 sont autorisés sur l’autoroute. Comment débloquer Super Soco ? Pour accéder à cette version de la piste / débloquer Super Soco TC et TS, vous devez suivre les instructions suivantes la moto doit être éteinte, l’alarme désactivée et la béquille démontée c’est à dire que le bouton power doit être rouge fixe, non clignotant et compteur désactivé. Comment augmenter la vitesse d’une draisienne electrique ? En général, si vous voulez une vitesse plus élevée, vous avez besoin d’une tension plus élevée ; si vous avez besoin de plus de puissance, augmentez les amplificateurs, mais la règle générale est que si vous augmentez la puissance du moteur, vous obtiendrez plus d’ampères ainsi que plus de volts. Voir l'article Comment faire pour envoyer des messages gratuitement ? Comment nettoyer sa draisienne électrique ? Pour déverrouiller votre VAE, nous vous conseillons de changer l’emplacement du capteur de vitesse. Pour cela, dévissez le capteur situé sur la roue de votre VAE et glissez-le sur le support qui passe au-dessus de votre roue. N’oubliez pas de le placer devant le vilebrequin pour que le capteur puisse croire qu’il s’agit d’une roue. Pourquoi l’équilibre de mon vélo ne bouge plus ? Il peut y avoir un défaut d’électricité, de fil ou de connectique ou un défaut de composants moteur, éclairage, interrupteur, gaz… Où se trouve le limiteur de vitesse sur une trottinette ? Chaque modèle de trottinette électrique possède son propre limiteur de vitesse qui peut se situer au niveau du contrôleur, LCD, firmware…etc. Voir l'article Comment Appelle-t-on un film tiré d’un autre film ? Comment retirer le régulateur de vitesse sur une trottinette électrique ? Comment retenir un scooter ? Pour déclipser une trottinette électrique Dualtron comme la Dualtron Thunder, vous pouvez utiliser la technique de découplage shunt pont électrique. De plus, il est possible d’obtenir une télécommande pour changer le système de serrage-tirage sur mesure. Galerie d’images conseils debrider moovway Ceci pourrait vous intéresser

Léquipe AZ Performance vous présente ce tuto qui vous permettra de monter / démonter et éventuellement remplacer votre courroie de variateur sur les scooters Peugeot équipés du moteur Peugeot Vertical, type Trekker, Speedfight, Buxy, Vivacity Les pièces sont disponibles sur notre site www.azperformance.fr

Les scooters électriques sont très pratiques pour voyager sur de courtes distances. Qu’ils se déplacent dans le quartier, vont au travail ou se précipitent à l’épicerie, ils sont très utiles. Comme toute autre machine, les scooters électriques sont sujets à des pannes de temps en temps, surtout en vieillissant. Par conséquent, vous vous retrouverez dans une situation où vous devez y remédier. L’entretien de votre scooter électrique est essentiel pour un fonctionnement quotidien, hebdomadaire et annuel. Chaque type de scooter est un peu différent et nécessite un certain nombre de tâches d’entretien. Tous les nouveaux scooters sont livrés avec un manuel du propriétaire. Nous vous présenterons ici un guide complet des problèmes que vous pourriez rencontrer avec votre scooter électrique et comment les résoudre. Ce guide décrira les difficultés que vous risquez de rencontrer avec votre scooter et nous vous dirons comment les résoudre entretien est nécessaire pour maintenir votre scooter électrique en bon état. Nettoyer le scooter tous les jours évitera toutes sortes de problèmes de saleté accumulée. Le guidon doit être nettoyé plus souvent les jours où vous utilisez le scooter. Vérifiez quotidiennement le niveau de charge de la batterie si vous possédez un scooter électrique. Lorsque vous utilisez le scooter quotidiennement, vous n’avez besoin de charger la batterie que toutes les semaines, mais si vous utilisez un scooter plus de six heures par jour, vous devrez peut-être le charger plus courantes de ruptureLe plus souvent, la raison pour laquelle le scooter est cassé est l’un des facteurs ou casCauses les plus courantes de casse avec les scooters électriques1. Opération bâclée ou incorrecte;2. De l’eau est entrée dans le moteur;3. Le scooter est tombé et sa carrosserie, d’autres détails ont été endommagés;4. La batterie est en panne, ne se charge pas ou ne s’allume pas même lorsqu’elle est complètement chargée;5. Roues crevées, même si des pneus neufs ont été récemment remplacés;6. Les pièces électroniques et mécaniques sont hors préventives de base [Règles]Toute réparation du scooter coûtera de l’argent. Vous pouvez vous protéger des dépenses inutiles à l’aide de règles de fonctionnement simplesÉvitez les chutes, les collisions avec les murs et les objets solides;Éliminez la pénétration d’humidité à l’intérieur du scooter vous pouvez contacter les experts et pré-installer la protection contre l’eau, ce sera moins cher qu’une réparation complète;Au premier signe de dysfonctionnement, contactez le centre de service – plus tôt le problème est résolu, moins les travaux de réparation coûteront cher;Se conformer aux normes de poids; les scooters sont conçus pour les enfants d’un certain âge;Ne surexposez pas la batterie lors de la charge, cela entraîne une réduction de la durée de vie, à l’avenir, elle devra être remplacée;N’installez pas de pièces de fabricants non vérifiés dessus, seules des pièces de rechange d’origine doivent être éléments des scooters électriques qui nécessitent le plus souvent une réparationDeux grandes familles de composants peuvent nécessiter un entretien et une réparation sur un scooter Pièces mécaniquesLa carrosserie et les éléments de roues sont très similaires à un scooter classique, ils sont donc également sensibles aux chocs sur les bords, aux chutes et autres collisions. Vous devez donc conduire prudemment. Lorsqu’on parle de pièces mécaniques, il faut éviter la conduite sur un terrain accidenté, la pluie et la poussière. Cela protégera certainement votre scooter électrique et n’aura aucun problème avec les pièces Pièces électriques C’est la vraie spécificité des scooters électriques. Si le moteur est potentiellement résistant et présente très peu de pannes, les pièces les plus sujettes aux pannes peuvent être le chargeur, et les différents câbles qui peuvent être endommagés en cas de chocs. Les batteries sont extrêmement fiables et pour la plupart des modèles, à 50 000 km, elles sont encore à plus de 70% de leurs courants avec un scooter électriqueProblèmes de disjoncteurLa plupart des scooters électriques ont fusionné pour protéger leurs systèmes électriques contre les dommages. Si l’un de ces fusibles est allumé ou grillé, le scooter électrique ne s’allumera pas. Vous devrez examiner physiquement les fusibles pour déterminer s’ils sont en bon état si votre scooter électrique ne démarre pas. Vous devez remplacer le fusible s’il a brûlé. Assurez-vous de le remplacer par le même type de fusible qu’ de levier de freinL’interrupteur du levier de frein sur un scooter électrique est connecté au système de commande des gaz. Une fois appliqué, il désactive le système papillon. En cas de panne, les freins bloquent le scooter. Cela signifie que le scooter ne fonctionnera plus. Ce système améliore la sécurité. Il a cependant tendance à échouer parfois. Si vous actionnez le levier de frein et que le scooter ne s’arrête pas, la connexion au système d’accélérateur ne fonctionne pas. Vous devrez les problèmes avec la batterieCe sont les problèmes les plus courants avec un scooter électrique. Lorsque la batterie a des problèmes, votre scooter ne démarrera probablement pas, et même si c’est le cas, il ne fonctionnera pas correctement. Vous devez vous assurer de toujours charger la batterie jusqu’à la fin. Assurez-vous de ne pas le surcharger. Il sera endommagé. Il n’est pas non plus prudent de laisser la batterie sans charge pendant une longue période. Vous devez également vous assurer que vous utilisez le chargeur approprié pour charger votre scooter électrique. Un mauvais chargeur endommagera la batterie. Vérifiez les cotes du chargeur que vous utilisez et les exigences du scooter que vous possédez. Le chargeur doit fournir à peu près la tension requise par la scooter électrique ne démarre pas?Les scooters électriques avec joysticks à vitesse unique doivent parfois être poussés vers l’avant pour démarrer. Tenez-vous debout sur le scooter avec un pied et poussez-le vers l’avant avec l’autre pied tout en engageant complètement l’accélérateur. Une fois que le scooter atteint la vitesse de conduite et que l’accélérateur est engagé, le scooter doit tourner jusqu’à ce que l’accélérateur soit relâché ou que le frein soit appliqué. Inspecter à la vue, au toucher et aux odeursRetirez la palette ou le couvercle du câblage et recherchez les fils brûlés ou fondus, les connecteurs de fils ou les composants électriques. Recherchez également les fils ou connecteurs de fils desserrés, déconnectés ou endommagés. Tirez et insérez tous les fils et connecteurs individuels pour vous assurer qu’ils ne sont pas desserrés ou déconnectés. Approchez et sentez le régulateur de vitesse et le moteur. Tous les composants qui semblent brûlés, fondus ou qui sentent le plastique brûlé sont presque toujours défectueux et doivent être remplacés. Les moteurs qui sentent le brûlé doivent être remplacés pour éviter d’endommager le régulateur de vitesse. Le scooter électrique peut être surchargéLa plupart des scooters électriques ne sont pas conçus pour monter ou descendre des pentes raides, s’arrêter et conduire, conduire avec une charge lourde ou conduire dans du sable, du gravier ou de la terre molle. La surcharge d’un scooter électrique peut faire griller le fusible ou déclencher le disjoncteur. Une combustion excessive du fusible ou un déclenchement du disjoncteur causé par une surcharge peut éventuellement endommager le régulateur de vitesse ou le moteur en les surchauffant. Le frottement des plaquettes ou des plaquettes de frein en raison de composants de frein défectueux ou d’un mauvais réglage de la tension du câble de frein peut provoquer le déclenchement des fusibles et des disjoncteurs. Si le fusible est perdu, consultez le manuel du propriétaire du scooter à fusibles à diagnostiquer les problèmes avec votre scooter électriqueLes scooters électriques sont un excellent type de transport personnel en ville. Agile, léger, économique – le rêve de tout habitant de la métropole. Mais le scooter est souvent utilisé par tous les temps, et sur cette base, il échoue relativement souvent. Si votre scooter électrique est cassé, ne désespérez pas. Il suffit de découvrir quel est le problème et de le remettre dans un nouvel état! Les principales pannes de scooters électriques rencontrées par les spécialistes sontle scooter électrique ne tire pas;le scooter électrique a cessé de s’allumer;le moteur électrique du scooter est très chaudle scooter émet des sons parasites pendant la conduitependant l’accélération, le scooter électrique commence à tremblerTous les dysfonctionnements des scooters électriques peuvent être conditionnellement divisés en 2 catégories il existe des dysfonctionnements de nature mécanique et des dysfonctionnements directement liés à l’ électronique . Parmi les défaillances mécaniques, l’usure des coussinets, des roulements et des assemblages mécaniques est généralement le cas. Parmi les dysfonctionnements électriques , par exemple, le scooter peut ne pas s’allumer et ne pas rouler, ce qui peut à son tour indiquer un dysfonctionnement du contrôleur du scooter, une batterie déchargée et un moteur grillé de votre le scooter électrique a perdu sa traction, cela est probablement dû à la perte de capacité de la batterie, ce qui entraîne l’incapacité de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique. Si le scooter ne tire pas, mais que le moteur est très chaud, cela indique que certains composants créent une forte résistance mécanique, par exemple, le roulement de roue est très usé et tourne difficilement. Le scooter se contracte lors de l’excès de vitesse, cela indique l’usure du régulateur de gaz ou l’usure du contrôleur de batterie de mon scooter électrique est défectueuse, que dois-je faire?Première solution la batterie de mon scooter électrique est toujours sous est important de contacter le vendeur pour faire valoir vos droits. Attention aux achats sur internet ou aux achats de marques exotiques qui viennent d’être créées et qui existent lors d’une promotion. Ils disparaîtront aussi vite qu’ils ont été créés en emportant avec eux la garantie de votre scooter électrique. Vous n’aurez aucun problème si votre scooter électrique est sous garantie et ils doivent remplacer votre batterie solution la batterie de mon scooter électrique n’est plus sous faut rappeler que ce scénario sera très rare et que les batteries sont fiables et leur usure parfaitement connue et documentée dans le temps. S’il y avait néanmoins une panne sur une batterie qui n’était plus garantie, la durabilité de votre scooter ne serait pas diminuée pour les raisons suivantesil serait conseillé de regarder le modèle de batterie exact et de commander la batterie identique si vous le pouvezDécouvrez dans votre ville s’ils vendent le même modèle de batterie ou un modèle de batterie similaire quelque partRecherchez sur Internet et commandez une batterie assurez-vous que tous les paramètres correspondentComment augmenter la durée de vie de votre scooter électrique?1. Pour la partie mécaniqueMême avec les scooters électriques, la prudence et la souplesse de conduite sont essentielles. Si des bordures ou d’autres obstacles doivent être franchis, cela doit être fait à très basse vitesse. Concernant le risque de collision, l’anticipation est essentielle et le scooter électrique n’échappe pas à la règle. De plus, il faut noter que les roues sous-gonflées provoquent une usure prématurée, une augmentation de la consommation et une mauvaise tenue de route de votre scooter, il faut donc être rigoureux en gonflage régulier, au moins une fois par Pour la partie électriqueLà encore, la prévention contre les chocs soudains est essentielle pour les parties électriques de votre scooter. Quant au moteur, il n’y a pas de mesure préventive particulière. En ce qui concerne les batteries, cependant, nous vous recommandons de les stocker pendant la nuit dans une pièce sèche et si possible pas trop froide. Essayez également d’éviter une fatigue constante de la batterie, ce qui signifie ne pas utiliser votre scooter électrique à la vitesse maximale tout le temps. Cela vous donnera une autonomie beaucoup plus grande et la batterie durera plus les moteurs électriques de scooter tombent en panne?Ayant la possibilité de choisir, la plupart des acheteurs obtiennent un véhicule de qualité qui présente non seulement des caractéristiques de conduite attrayantes, mais également un design fiable. Les principaux fabricants garantissent la durabilité de leurs produits, cependant, tout équipement peut tomber en panne. Parmi les causes de dysfonctionnements, on peut citer l’usure naturelle des composants, un fonctionnement incorrect, ainsi que des dommages mécaniques à l’appareil qui se produisent dans des situations d’urgence. Parfois, vous pouvez réparer un scooter électrique de vos propres mains, si son propriétaire peut déterminer la cause de la panne et possède également les compétences nécessaires pour le conséquent, il est préférable de profiter des offres de centres de services où tout l’équipement nécessaire est disponible. Si le transport électrique n’a pas encore expiré le service de garantie, il est obligatoire de contacter des manque de contact dans certains éléments peut être trouvé par la continuité de tous les fils de connexion. Si le scooter électrique ne s’allume pas, des dommages doivent être recherchés dans l’unité de commande ou le moteur électrique. Une unité de contrôle défectueuse n’a aucun sens à réparer. La seule option à corriger est une mauvaise soudure des un mauvais contact entraîne souvent un dysfonctionnement des autres éléments du contrôleur, il est donc préférable de le remplacer immédiatement par un nouvel appareil. Lors du choix d’un nouveau contrôleur, il est nécessaire de faire correspondre ses paramètres avec la pièce précédemment installée. Lors du remplacement, la connexion doit être effectuée selon le circuit imprimé sur le contrôleur. Si le moteur électrique tombe en panne, il est préférable de le réparer dans l’atelier. Étant donné que dans les scooters électriques modernes, un moteur du type à roue motrice est généralement utilisé, le remplacement peut être effectué est important de savoir! Tout type de réparation d’un scooter équipé d’un moteur électrique ne peut être effectué qu’avec certaines compétences. Si vous n’avez aucune expérience de l’auto-réparation, la meilleure façon de résoudre le problème sera de contacter des professionnels .Le scooter électrique peut-il être démonté?Après avoir acheté un scooter électrique, il y a beaucoup de gens qui veulent faire leur propre remodelage de scooter. Beaucoup de gens pensent au remodelage lorsque le scooter électrique acheté n’a pas la fonction souhaitée ou lorsqu’il ne s’agit pas d’un design compact. Tout ce qui est nécessaire pour modifier le scooter électrique est de le démonter après avoir compris la structure de base. Les scooters électriques ont des composants tels que des moteurs et des roues avant et arrière en plus de l’accélérateur et de la batterie. En comprenant la structure de base du scooter électrique, vous serez en mesure de comprendre comment installer les fonctions que vous souhaitez. Pour les modifications avancées, la chaîne peut être ajustée pour prolonger le kilométrage possible avec une seule Principes de base à connaître pour le démontage de votre scooter électriqueLe scooter électrique a des pneus qui fonctionnent lorsque la batterie montée dessus fait tourner le moteur. La méthode d’application de la puissance est une chaîne, une courroie, un DDM moteur à entraînement direct. Le nombre de tours du moteur est réglé par l’accélérateur via le contrôleur de vitesse du moteur de base. Il existe de nombreux types de capteurs qui détectent l’accélérateur, tels que le type de résistance et les éléments MR. L’accélérateur lui-même a également un système de poignée, un système de levier, un système de levier de pouce, etc. On dit qu’en connectant directement la batterie montée et le moteur, la charge augmente et l’un d’eux est base joue le rôle de circuit de protection en jouant le rôle de deux intermédiaires. Pour expliquer les fonctions d’une moto et la fonction d’un scooter électrique en comparaison, la moto elle-même est un scooter électrique. L’essence en tant que carburant devient de l’électricité batterie obtenue par recharge. Le carburateur et le CDI forment la base du scooter électrique variateur de vitesse moteur. Le moteur est le même que le moteur. Il y a aussi l’idée que le remodelage d’un scooter électrique est plus proche de la personnalisation d’une voiture radiocommandée qu’une Exemple de modification de scooter électriqueIl existe plusieurs façons de modifier un scooter électrique, mais voici deux façons principales de le modifier. En plus des pièces liées à la puissance et aux véhicules, des exemples de rénovation pour chaque pièce détaillée sont également inclus. Si vous souhaitez remodeler le scooter électrique de vos propres mains, veuillez vérifier quelles modifications ont été apportées. Personnalisons le scooter électrique si vous avez des modifications que vous aimez! Cependant, des précautions doivent être prises car les pannes ou dommages causés par le remodelage ou la réparation par vous-même ne seront pas garantis par le Relation de pouvoirLa puissance est l’énergie nécessaire pour faire fonctionner un scooter électrique. Les modifications liées à l’alimentation sont divisées en batterie, carte contrôleur de vitesse du moteur, moteur et variateur. La batterie peut modifier la tension et la capacité de la batterie installée. La base contrôleur de vitesse du moteur peut modifier considérablement la tension et la capacité admissibles et peut être remplacée par des pièces utilisées dans d’autres véhicules. Le moteur peut être remplacé par un moteur avec une plus grande puissance, ou l’angle d’avance du moteur peut être ajusté. D’autres modifications incluent le changement des enroulements et des aimants du noyau du moteur et l’installation d’un ventilateur de refroidissement. Pour la conduite, vous pouvez changer le système entraîné par la chaîne en une courroie ou changer le Liés au corpsVous pouvez remodeler la poignée, le pneu F et les pièces de pneu R pour le corps du scooter. La poignée peut être changée en poignée de barre en changeant pour un vélo de montagne ou une pièce de moto. Si vous êtes inquiet au sujet de la poignée, il est recommandé de la remplacer par une poignée qui s’adapte à votre main. Les pneus F peuvent être changés pour les scooters et les vélos de poche. La modification de la taille permet de mieux répondre aux conditions routières. Un autre exemple de remodelage consiste à utiliser de grandes roues et à renforcer les freins. Vous pouvez changer la taille du pneu R ou changer pour une grande roue. En plus de renforcer le frein, vous pouvez régler la vitesse en installant une transmission à roue cet article, nous avons passé en revue beaucoup de choses liées à la partie technique des scooters électriques et comment les réparer si quelque chose se produit. Nous sommes également passés par une phase de maintenance qui est également très importante. Cependant, il vaut mieux éviter une panne potentielle que de la réparer. Les scooters électriques peuvent parfois être très sensibles, il y a donc beaucoup à surveiller. Nous mentionnons également dans cet article que la batterie est l’un des dysfonctionnements ou des problèmes les plus courants, et nous avons décrit la marche à suivre dans ces cas. Si j’ai oublié quelque chose ou que je souhaite faire un commentaire, n’hésitez pas à laisser un commentaire évaluation des utilisateursArticles Similaires

Remontezle moteur si vous l'aviez démonté. C'est parti pour un rodage ! écrit par : fanou Pour plus d'informations . Voir le sujet de discussion : [Tuto] Changer ses segments . scooter 50 cm3 Mécanique

Le changement de son pot d’origine est une étape obligatoire lorsque l’on est prioritaire d’un 50cc. En effet, que l’on ait un scooter ou une 50 à boite, on finit généralement par vouloir remplacer son pot d’origine par un nouveau. Mais comment remplacer son pot facilement ? On vous dit tout dans cet article Il existe plusieurs raisons pour remplacer son pot d’origine par un plus récent. Tout d’abord, si votre pot est cassé il est nécessaire de le remplacer. Mais il existe également des raisons plus personnelles de changer son pot d’échappement de 50cc. En effet, vous pouvez remplacer votre ancien pot d’échappement afin d’améliorer l’esthétique de votre scooter ou mécaboite. Le pot d’échappement a également un impact sur le son de votre véhicule ainsi que sur son poids. Cela peut également avoir un léger impact sur les performances de votre deux-roues. La première étape lorsque l’on souhaite remplacer son pot d’échappement, c’est de choisir le nouveau pot. Pour apprendre à choisir son pot pour 50cc, rendez-vous sur notre article explicatif. Etape 1 Facilitez le démontage de votre pot Pour que l’installation de votre pot d’échappement se fasse sans encombre, nous vous conseillons de démonter les pièces présentes autour du pot. Sur un scooter, vous devez généralement démonter dans un premier temps la selle de votre véhicule ainsi que le carénage arrière. Etape 2 Démontez la fixation latérale et le cylindre Pour cela enlevez les écrous et vis qui retiennent votre fixation latérale. Une fois démontée, vous pouvez passer au cylindre. Pour ôter le cylindre, munissez-vous d’une clé plate ou à tube selon les cas, généralement de 10, et enlevez les écrous qui relient le pot au cylindre. Vous pouvez maintenant enlever le pot d'échappement. Etape 3 Enlevez votre ancien pot Une fois tous les écrous et vis ôtés, vous pouvez démonter complètement votre pot, selon le type d’engin il peut être nécessaire de le faire coulisser. Pour cette étape vous pouvez vous faire aider d’une autre personne. La partie démontage est maintenant finie, il faut passer au montage du nouveau pot. Etape 4 Préparez votre nouveau pot Afin de bien mettre en place votre nouveau pot, assurez-vous que toutes les pièces soient bien présentes. Les pots demandes parfois un assemblage en amont du montage sur votre scooter ou moto. Une fois votre nouveau pot prêt il ne vous reste plus qu’à le monter. Etape 5 Montage du pot d’échappement Placez le joint de raccord entre votre nouveau pot et le cylindre. Ce joint est indispensable pour la bonne mise en place de votre pot d’échappement, il a un impact sur le son de votre pot ainsi que ses performances. Ce joint permet également à votre engin d’avoir une bonne étanchéité. Vous pouvez ensuite remettre votre pot et le fixer en resserrant les écrous. Pour une bonne installation et ne pas casser votre pot nous vous conseillons de ne pas trop forcer sur les écrous en utilisant une clé dynamométrique et les couple de serrage du constructeur. Et voilà, votre nouveau pot est installé et votre scooter a un nouveau look. Si vous envisagez de remplacer votre pot d’échappement, vous trouverez sur notre site un large choix de pots Conti en déstockage ou nos pots Leovince au meilleur prix. Ainsi vous êtes sûr de faire le bon choix avec une pièce à très petit prix.

Vouspouvez aussi enrouler le fil autour de la barre filetée derrière le boulon.Et en plus de nettoyer la cloche passer un petit coup de papier de verre grai

Forum Futura-Sciences les forums de la science MATIERE Chimie Décalaminant des segments de piston moteur thermique ?  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 15 sur 15 23/02/2008, 14h44 1 Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? - Bonjour à toutes et tous, Connaissez-vous un produit qui est capable de dissoudre de la calamine huile moteur brulée qui se forme sous les segments d'étanchéité des pistons de moteur essence ou Diesel. Ce produit si il existe ne doit pas attaquer l'aluminium ou l'acier ainsi que le joint de culasse, ou les joints ou bourrages en caoutchouc si ajouté à l'huile du moteur. En Googuelissant, j'ai trouvé un lien qui parle du para dichlorobenzene. TRES cancérigène d'ailleurs que contient les boule anti-mites. Voici le lien La baisse de puissance ainsi que les difficulté de démarrage par temps froid son parfois dû à un encrassements des segments, ce qui réduit les compressions dans les cylindres segments n'étant plus élastique, car collés dans les gorges du piston, ce blocage des segments souvent ceux du bas des pistons "dit racleurs" provoque d'ailleurs une augmentation de la consommation de l'huile moteur. Merci d'avance si vous connaissez un tel produit. A+ - Faire tout pour que demain soit meilleur 23/02/2008, 15h46 2 Ouk A Passi Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Bonjour, J'ouvre le débat pour ma part, je suis résolument contre tous les produits "miracle" censés faire effectuer une cure de jouvence à des moteurs fatigués. Il n'y a pas de miracle au bout de 300 000 km, les segments doivent être bien minces 1, les pistons ont une forme "en tonneau", et sont bien ovalisés. Que dire de l'état des sèges de soupapes? Les dispositifs de rattrapage du jeu ont remplacé la vigilance des utilisteurs en ce qui concerne les jeux de fonctionnement normaux, et les sal...peries de benzène pour l'essence et autres ont été substituées au plomb 2 qui assurait une certaine "lubrification" Quel est votre avis ? ______________________________ ______________________________ _________ 1 ce qui n'exclut pas la possibilité d'avoir encore des taux de compression corrects à ce kilométrage, ainsi que des valeurs pas trop disparates d'un cylindre à l'autre. 2 plomb tétra-éthyle qui rendait les gens gaga... Apparemment, vu le comportement de l'homo-auto-mobilum moyen, le mal est déjà fait. 23/02/2008, 18h06 3 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? il y a deja des additif dans l'huile moteur pour eviter le gommage des segment une huile minerale pure sans additif risque beaucoup plus de gommer les segment mais je n'arrive pas a avoir de detail sur la composition des huiles moteur en abscence d'information precise cela rend la durée de vie des moteur un peu aleatoire comme on ne voit pas l'etat des segment tous les jour , quand on tombe sur une mauvaise huile on ne se rend pas compte imediatement de l'effet il y a aussi l'huile de synthese qui supporte des temperatures plus elevé sans bruler donc sans encrasser ensuite il n'est pas utile de trop nettoyer les segment il suffit qu'il ait la mobilité neccessaire pour faire leur travail si de la calamine compense l'usure autant la laisser 24/02/2008, 04h52 4 invite2313209787891133 Invité Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Je ne pense pas qu'il existe des produits miracles pour décalaminer; le seul truc vraiment efficace que je connaisse c'est la brosse à dent et le liquide vaisselle, mais pour ça il faut démonter le moteur... Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 24/02/2008, 07h22 5 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Bonjour à tous, Je ne pense pas que la brosse à dents et le produit vaisselle puisse dissoudre la calamine, car la calamine est une matière extrêmement dure. C'est un mélange d'huile et de carburant brûlés carbonisés qui se forme sous les segments des pistons. Souvent dû à un moteur Diesel qui tourne trop souvent à bas régime moins bonne combustion du gasoil. Dans mon service, j'ai un ancien petit tracteur David-Brown qui ne sert que pour la pulvérisation du bord des routes et dont le moteur fonctionne au ralenti quasiment tout le temps, ce moteur est calaminé car non usé trop peut d'heure de service, il est difficile de le démarrer à froid, une fois mis en marche et à chaud pas de problème. Anciennement les huiles moteur HD étaient moins détergente, par rapport au huile actuelle, les gasoils ne sont plus comme avant, moins de paraffine et de soufre. Sans produit miracle qui sont très rare il ne reste que le démontage du moteur. Merci pour vos avis et A+ Faire tout pour que demain soit meilleur 24/02/2008, 10h28 6 legoret Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Bonjours, Sur ce site il y a des compositions d huiles,mais ça manque toujours de précisions C est possible de voir toute les huiles,ou en choisir une,et ça doit pas vraiment changer d un fabriquant à l autre. 24/02/2008, 11h38 7 invite2313209787891133 Invité Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Envoyé par trebor Bonjour à tous, Je ne pense pas que la brosse à dents et le produit vaisselle puisse dissoudre la calamine, car la calamine est une matière extrêmement dure. C'est un mélange d'huile et de carburant brûlés carbonisés qui se forme sous les segments des pistons. J'ai demonté assez de moteurs de vieilles motos pour savoir que ça fonctionne tres bien, à condition d'insister un peu... 24/02/2008, 18h19 8 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Bonsoir, Je suis étonné que la brosse à dents et le produit vaisselle soit efficace, car il m'est arrivé de décalaminer le fond des gorges de piston en cassant un vieux segment qui m'a servi de grattoir. Même en pratiquant ainsi, c'est très dure de gratter la calamine. Faire tout pour que demain soit meilleur 24/02/2008, 18h50 9 invite2313209787891133 Invité Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Bonsoir trebor Tu n'as jamais eu l'occasion de nettoyer une poele ou une grille de barbecue avec de la graisse brulée ? Ici c'est exactement la même chose; je ne dis pas que ça se detache tout seul, mais c'est faisable. 24/02/2008, 20h44 10 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? la calamine dans une gorge de piston , c'est bien plus dur que la graisse brulé je n'ai toujours rien trouvé de mieux que les moyens mecanique pourtant j'aimerais bien connaitre le principe chimique des produit pour ramonage chimique des cheminé je pense que c'est une voie si ca produit une combustion lente de la suie ca pourait faire la meme chose pour la calamine ce que j'ai peur c'est qu'un produit qui detruise la calamine sabote la lubrification et mette tout en panne j'ai un groupe electrogene 2 temps dont la calamine bouche regulierement la lumiere d'echappement en general je grate avec une tige en laiton et je fait demarrer pour chasser la calamine qui est dans le cylindre il y a quelque jour j'ai refais la meme chose mais j'ai voulu faire mieux et j'ai netoyé le cylindre avec du degrippant je ne sai pas ce que ca a fait dans les segment , ca les a peu etre decalaminé a moitié mais ca deconne completement il faut que je demonte tout pour comprendre 24/02/2008, 20h53 11 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Bonsoir à vous, chatelot16, tu dis que ça déconne, je pense que le dégrippant a dû passer au travers des segments et il se trouve en quantité trop importante sous le piston et comme le dégrippant n'est pas un carburant, cela provoque des ratés d'allumage. Il suffit que tout le dégrippant soit éliminé pour que le moteur ne déconne plus, la bougie n'a pas apprécié le dégrippant, ce qui la rends moins efficace d'où les ratés d'allumage. A+ Faire tout pour que demain soit meilleur 24/02/2008, 20h54 12 invite2313209787891133 Invité Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Envoyé par chatelot16 la calamine dans une gorge de piston , c'est bien plus dur que la graisse brulé je n'ai toujours rien trouvé de mieux que les moyens mecanique pourtant j'aimerais bien connaitre le principe chimique des produit pour ramonage chimique des cheminé je pense que c'est une voie si ca produit une combustion lente de la suie ca pourait faire la meme chose pour la calamine ce que j'ai peur c'est qu'un produit qui detruise la calamine sabote la lubrification et mette tout en panne j'ai un groupe electrogene 2 temps dont la calamine bouche regulierement la lumiere d'echappement en general je grate avec une tige en laiton et je fait demarrer pour chasser la calamine qui est dans le cylindre il y a quelque jour j'ai refais la meme chose mais j'ai voulu faire mieux et j'ai netoyé le cylindre avec du degrippant je ne sai pas ce que ca a fait dans les segment , ca les a peu etre decalaminé a moitié mais ca deconne completement il faut que je demonte tout pour comprendre Si tu calamine aussi vite c'est probablement que tu as un probleme de carburation ou que tu utilise une huile de mauvaise qualité. 24/02/2008, 21h18 13 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Re, Certaine huile 2 temps super synthétique permette de doser à 1,5 %, mais on ne risque pas d'en mettre si peu. Pour les huiles ordinaire 2 temps on peut aller jusque 4 %, alors ça fume et cela encrasse la bougie et l'échappement surtout si on en met plus afin de réduire l'usure du moteur ou d'éviter son grippage. A+ Faire tout pour que demain soit meilleur 04/03/2012, 18h44 14 joeldu21 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? bjr il y a un produit pour nettoyer les moteurs essence c est tunap 973 micro flex et il y a un équivalent pour gasoil depuis qu il mettent des produits bio dans les carburants les moteurs hélas s' encrasse plus 04/03/2012, 20h36 15 Re Décalaminant des segments de piston moteur thermique ? Envoyé par joeldu21 bjr il y a un produit pour nettoyer les moteurs essence c est tunap 973 micro flex et il y a un équivalent pour gasoil depuis qu il mettent des produits bio dans les carburants les moteurs hélas s' encrasse plus Bonsoir, Ce produit agit uniquement pour réduire les effets indésirables provoqués par les carburants actuels, c'est-à-dire du réservoir de carburant jusque les injecteurs et non sur l'encrassement des segments du moteur. Lien pour l'info > Bonne soirée Faire tout pour que demain soit meilleur Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 67 Dernier message 20/02/2008, 13h49 Réponses 20 Dernier message 10/10/2006, 17h58 Réponses 2 Dernier message 02/06/2006, 16h44 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 04h07.

Démonterun moteur de son cadre de scooter . Sortir son moteur de scooter. Liste du matériel nécessaire pour extraire son moteur. Premiere etape: Demonter le pot d’échappement. Deuxième étape: Démonter la roue. Troisième étape: Démonter la suspension. Quatrième étape: Démonter le carburateur. Cinquième étape: Débrancher l’allumage. Comment ^{Le moteur 2 temps consommant plus de carburant et étant plus polluant que le moteur 4 temps, il est de moins en moins présents sur nos motos. Il perdure toutefois sur les motos tout-terrain et les petites cylindrées. Il a d’ailleurs toujours été très apprécié des motards léger, simple, chantant et performant ; il en fait des nostalgiques ! Son piston se change plus facilement et plus fréquemment que sur un moteur 4 temps. Voici comment s’y prendre. Qu’est-ce qu’un piston 2 temps ? Rappelons d’abord comment fonctionne un moteur 2 temps par rapport à un moteur 4 temps. Premièrement, dans un moteur 2 temps, l’air, l’huile et l’essence sont déjà mélangées. De plus, quand le moteur 4 temps effectue quatre mouvements pour compléter le cycle de combustion, le moteur 2 temps n’en effectue que deux. La combustion se réalise donc à chaque tour de vilebrequin, dans chaque cylindre. Pour cela, plusieurs des quatre phases du cycle de combustion se réalisent en même temps, au-dessus ou en-dessous du piston. Phase de descente du piston la pression des gaz brûlés fait descendre le piston détente, qui alors découvre la lumière d’échappement par laquelle les gaz vont commencer à sortir échappement. Dans le même temps, le piston repousse le mélange d’air frais et d’essence vers la chambre de combustion admission. Phase de remontée du piston la phase d’admission entamée lors de la descente du piston se termine alors que le piston remonte, et les gaz sont finis d’être expulsés. Quand la lumière d’échappement se referme, le cycle entre dans la phase de compression et de combustion. En remontant, le piston crée une dépression qui permet l’admission des gaz dans le carter. Si la mécanique d’un moteur 2 temps est simple, parce qu’il contient moins de pièces pas d’arbres à came, de soupapes, de distribution..., son entretien n’est toutefois pas à négliger. VOIR NOS PISTONS MOTOQuelle est la durée de vie d’un piston 2 temps ? La durée d’un piston 2 temps n’est pas une science exacte. Selon votre pilotage, votre fréquence de roulage et le type de terrain emprunté, votre piston sera usé plus ou moins rapidement. Sans compter le paramètre le plus important qui va déterminer la fréquence de changement du piston, qui est l’entretien que vous apportez à votre moto. Une bonne huile, un filtre à air entretenu, une bonne qualité d’essence, et votre piston dure plus longtemps. 30h, 80h, 100h, vous entendrez de tout. Le mieux est de mesurer régulièrement votre piston en commençant à 25h de roulage et quand vous remplacez les segments. Pour info, les segments se changent deux fois plus que le piston. Comment changer son piston usé le tuto Dressez une liste exhaustive de l'outillage nécessaire parait compliqué. Voici cependant un liste de base, à adapter en fonction de votre moto et de vos besoins. Ici encore, il convient d'adapter les pièces à votre deux-roues. Notre site est pourvu d'un véhiculier, c'est-à-dire que vous n'avez qu'à renseigner le type de votre moto pour avoir la liste des pièces compatibles avec cette dernière. Plus facile que le changement d’un piston 4 temps, le remplacement du piston 2 temps peut se faire seul. Munissez-vous de votre boîte à outil spéciale moto pour démonter les différents éléments, d’un piston 2 temps neuf bien évidemment, et d’un jeu de joints neuf. Comptez une centaine d’euros voire deux cents pour un kit piston complet. Vous allez faire en même temps la vidange de liquide de refroidissement alors prévoyez un bidon neuf. Quand on change son piston 2 temps, on change également les segments, pensez-y. Ainsi, il vous faura un piston, des joints haut-moteur ils sont parfois fournis dans le kit piston, des segments même chose.Dans un premier temps, vous allez bien sûr démonter tout ce qui vous empêche d’accéder au moteur. Selle, carénages, réservoir, pot d’échappement… Cela dépend de votre moto. Ensuite, effectuez la purge de liquide de refroidissement en dévissant la vis de purge et en ouvrant le bouchon du radiateur. Prévoyez un contenant pour recueillir le liquide et veillez à bien remettre la vis de purge à la fin de l’écoulement. N'oubliez pas de recycler vos fluides ! Démontez la culasse en dévissant, puis dévissez le cylindre. Avant d’accéder au piston, veillez à recouvrir le bas moteur d’un chiffon car les circlips sautillent facilement. Pensez à protéger le moteur afin qu'aucun corps étranger n'entre dedans. Ensuite, servez-vous d’un tournevis plat pour enlever le circlip et sortir l’axe du piston. Sortez également la cage à aiguilles, que vous pouvez changer par précaution. A cette étape du changement de piston, vous pouvez nettoyer les différentes pièces et joints avec un peu d’essence. Puis lubrifiez les nouvelles pièces pour faciliter le montage, changez éventuellement les joints. Ensuite, on remonte circlip et segment sur le piston, puis remettez la cage à aiguille ou placez la nouvelle. Positionnez enfin le piston en veillant à ce que la flèche normalement présente sur le dessus, pointe vers l’échappement. Remettez l’axe du piston et le second circlip. Pour l’étape suivante, être deux facilite la tâche, sinon un peu d’adresse est requise. Faites rentrer les segments dans le cylindre en ayant pris soin de graisser auparavant l’intérieur de celui-ci. Vous allez pouvoir après cela remettre les écrous et remonter le reste. Remontez la culasse avec des joints neufs et si possible à la clé dynamométrique pour serrer au bon couple. N’oubliez pas de remplir le circuit de refroidissement à la fin ! Vous voilà repartis pour un tour. Gaz !} Commentdemonter une batterie scooter ? Démontage de la batterie Dans un premier temps, il faut repérer la batterie pour démonter ensuite le cache qui la recouvre. Pour un scooter, la batterie se trouve normalement sous la marche à pied. Pour enlever la batterie, vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme puis retirer les 4 vis qui se

Le scooter, c’est la solution pour beaucoup de personnes qui cherchent un moyen de se déplacer dans des villes qui sont de plus en plus contre les moyens de déplacement individuels. Des bouchons se créent de plus en plus et il est facile de passer des heures dans les transports. Avec les scooters, vous avez une solution parfaite pour éviter tout cela. Toutefois, il ne faut pas oublier que comme toute machine, ils demandent de l’entretien. Ainsi, comme on l’a vu dans un précédent article, il ne faut pas oublier de faire la révision de son scooter à intervalle régulier pour vérifier que rien n’est à changer. Mais ce n’est pas la seule fois où vous devrez vous en inquiéter. En effet, il faudra aussi parfois changer le segment de scooter et si vous n’êtes pas un professionnel de la mécanique, il est parfois facile de se retrouver perdu et de ne pas savoir quand faire cette opération. Heureusement, dans cet article, nous allons tout vous expliquer. Nous allons commencer par voir ensemble ce qu’est un segment de scooter. Ensuite, nous nous intéresserons à quand le changer et enfin à comment faire. C’est quoi un segment ?Quand changer un segment de scooter ?Le matériel pour faire le changementChanger un segment de scooterDevenir un as des scootersC’est quoi un segment ? On l’a dit, changer un segment de scooter, c’est bien, mais encore faut-il comprendre ce qui se cache derrière ce nom. En effet, ce n’est sûrement pas la pièce la plus connue de votre machine. Pourtant, changer un segment de scooter est une manipulation importante, car le segment en lui-même est une pièce qui a un rôle clé dans le fonctionnement de votre moteur. Si vous n’y faites pas attention, il pourrait vous arriver des ennuis. Parmi les plus graves, on peut par exemple parler de serrage qui ruinera votre moteur et vous obligera à en changer. Alors,forcément, vous n’avez surement pas envie que cela vous arrive dans le futur. Plus précisément, le segment va avoir pour rôle de jouer un rôle de joint entre deux pièces de votre moteur, le cylindre et le piston. Suivant si vous avez un moteur à 4 ou bien à 2 temps, vous n’aurez pas le même nombre de segments. Ainsi, sur un moteur à 2 temps, on va trouver en général deux segments alors que sur un moteur à 4 temps, on en trouvera en général trois. Cependant, on peut encore en trouver plus selon les modèles. Certains moteurs comportent ainsi jusqu’à 6 segments qu’il faudra donc changer. Pour connaître le nombre exact, vous devez consulter la documentation technique de votre machine. Bon, maintenant que l’on sait ce qu’est un segment, on va enfin pouvoir s’attaquer à ce qui semble être le vif du sujet, à savoir quand changer un segment de scooter. Eh bien, la bonne nouvelle, c’est que cette fois, on a un chiffre assez précis à vous donner. En effet, si pour d’autres pièces, on vous conseille simplement de surveiller l’usure à certains moments, pour les segments c’est différent. Sachant que ce sont des pièces au cœur du moteur, on ne va pas vous conseiller de l’ouvrir tous les jours. Dès lors, on va partir du principe que changer un segment de scooter se fait tous les 20 000km. De cette manière, vous vous assurez de ne pas avoir à changer trop souvent, tout en évitant une grosse dégradation. Le matériel pour faire le changement Avant de nous intéresser au matériel dont vous allez avoir besoin pour changer un segment de scooter, on va tout de même vous préciser que ce n’est pas une manipulation que l’on va conseiller aux débutants. En effet, elle va demander de mettre directement les mains dans le moteur de votre machine et si vous n’avez pas l’habitude, vous pourrez faire plus de mal que de bien. Dès lors, on vous conseille d’aller voir votre mécanicien. Bon si vous êtes encore ici,c’est que vous voulez faire la manipulation par vous même et pour cela on vous conseille de prendre un grand drap propre pour poser les différentes pièces que vous allez démonter. Ensuite, il vous faudra simplement un jeu de clé et un jeu de clé à pipe, car vous allez voir que vous allez devoir démonter de nombreuses pièces avant de pouvoir accéder à votre moteur et à ses segments. Changer un segment de scooter Comme on vient de le dire, changer un segment de scooter est une opération fastidieuse et on vous conseille de prendre pas loin de deux heures de temps libre si c’est la première fois que vous le faites. En effet, cela va demander de démonter de très nombreuses pièces pour avoir accès directement à votre moteur. Là, continuez de le démonter jusqu’à avoir accès aux pistons. Vous pourrez alors retirer les anciens segments. Ce que l’on vous conseille tant que vous y êtes, c’est de faire le changement de pistons en même temps pour vous éviter d’avoir à démonter votre machine une nouvelle fois. Une fois les pistons installés, mettez les nouveaux segments. Une fois que c’est fait, vérifiez que vos pistons ont un jeu raisonnable et vous allez pouvoir remonter toutes les pièces que vous avez démontées dans l’ordre inverse. Pour changer un segment, il faut Démonter les pièces pour avoir accès au moteurDémonter le moteurRepérez les segments et les retirerMettre les nouveaux segmentsEn profiter pour changer les pistons Devenir un as des scooters Les scooters sont des moyens de locomotions appréciés par de nombreuses personnes à travers le monde, entre autre pour leur capacité à se faufiler un peu partout. Mais il existe plusieurs types de scooters dans els faits suivant les usages que vous allez en aire. C’est pourquoi on revient avec vous sur ces différents types dans un article dédié.